交通事故案例分析

1、 某會員(以下簡稱A) 富康RLC車型(車內(nèi)1人)

　　事故經(jīng)過：2002.02.20PM19:20 A駕駛富康車在×××路段，自西向東行駛，車速約40Km/h,行至×××處，發(fā)現(xiàn)一行人(以下簡稱B)自北向南跑步橫穿馬路，A采取緊急剎車措施，B與 A駕駛的富康車前部相撞后倒地，富康車前風(fēng)擋破損、前風(fēng)擋上框、機器蓋受損。A打122電話報警,B自行站起并坐到路邊，并勸說A不要報警。約5分鐘左 右，B自行離開現(xiàn)場向西走去。A接通122電話后如實講述事故經(jīng)過，但鑒于B已離開現(xiàn)場，122讓A向交通支隊電話報案。A電話報案后即挪開車輛，前往交 通支隊當(dāng)面報案。當(dāng)晚交通支隊事故科將事故車輛、行駛證、A的駕駛證扣留。等待B前去報案，但直至第二日中午依然未見B的

　　3、 在附近有車輛能幫助救護(hù)傷者的情況下，若傷者神智清醒，可征求其本人意見去哪個醫(yī)院救治，一旦傷者住院后，自行提出轉(zhuǎn)院，由于您作為肇事方畢竟懷有歉意 感，在沒有醫(yī)院轉(zhuǎn)院證明的前提下，若您答應(yīng)了傷者轉(zhuǎn)院，會給您帶來較大的經(jīng)濟損失，因為保險公司對第二個醫(yī)院的治療費用會拒絕理賠。

　　4、 交通事故發(fā)生后，警官會給雙方當(dāng)事人錄口供，回答問題時頭腦要冷靜、回答問題要實事求是，可能會詢問："您的車速?;第一眼看見當(dāng)事人的距離 ?;采取了什么措施，即是否制動?;對方當(dāng)事人和車的什么部位相接觸?;對方當(dāng)事人落地后倒在您車的哪個位置?;此后您采取了什么施救措施?"等等。

　　5、 交通事故發(fā)生后，將會面對為傷者預(yù)交急救醫(yī)療費用的問題。此時，責(zé)任尚未認(rèn)定，但目前的做法是由駕駛者先行墊付，這樣的方法可能會給駕駛者帶來后期的經(jīng)濟損失，這也是目前處理傷人交通事故的弊病所在。

　　6、 傷者住院后，若出現(xiàn)骨折病情，可采用石膏固定等保守療法或手術(shù)療法，但大部分醫(yī)院采用手術(shù)的治療方法(鋼釘或鋼板)，此種手術(shù)治療方法均涉及二次手術(shù)問題。

　　7、 交通事故結(jié)案時，若駕駛者有一定的責(zé)任，則需按責(zé)任比例給對方當(dāng)事人進(jìn)行賠償，依據(jù)《道路交通事故處理辦法》和《道路交通事故處理程序規(guī)定》，賠償內(nèi)容及內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)包括：a、醫(yī)療費：實際治療所需費用，憑醫(yī)院票據(jù)支付。

　　b、誤工費：有固定收入的，由單位勞資部門出具工資證明，計算誤工費;對收入高于北京市平均生活費(目前的標(biāo)準(zhǔn)是8494元/年)三倍以上的，按照三倍計算。無固定收入的，按照交通事故發(fā)生地國營同行業(yè)的平均收入計算。

　　c、住院伙食補助費：根據(jù)北京市財政局規(guī)定的出差伙食補助標(biāo)準(zhǔn)×實際住院天數(shù)(目前的標(biāo)準(zhǔn)是20元/日)。

　　d、護(hù)理費：護(hù)理人員有收入的，按照誤工費的規(guī)定計算;無收入的，按照北京市年度平均生活費計算。

　　e、殘疾者生活補助費：自定殘之月起，賠償二十年。但五十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少于十年;七十周歲以上的按五年計算。計算方法：北京市年度平均生活費×----年×傷殘等級(系數(shù))×責(zé)任比例

　　f、殘疾用具費：因傷殘需要配制補償功能的器具的，憑醫(yī)院證明按照國內(nèi)普及型器具的費用計算。 等等!

　　8、保險公司規(guī)定涉及人員受傷的事故需提供：

　　a、縣級以上醫(yī)院出具的診斷證明

　　b、住院證明及出院通知書

　　c、醫(yī)療費報銷憑證(注意：須附處方及治療、檢查、用藥明細(xì)單)

　　d、傷者單位人事、勞資部門出具的誤工證明(注意：收入超過納稅金額的須提供完稅證明。如："個人所得稅稅收繳款書")

　　e、需要護(hù)理的，需提供醫(yī)院證明和護(hù)理人員單位人事勞資部門出具的誤工證明(收入超過納稅金額的須提供納稅證明)

　　f、法醫(yī)開據(jù)的傷殘鑒定書

　　g、交通隊開據(jù)的道路交通事故賠償執(zhí)行憑證 等等!

　　為了降低交通事故給您帶來的經(jīng)濟損失，請仔細(xì)閱讀保險公司《機動車輛保險條款》和《索賠須知》中索賠時效與索賠單證部分。

　　據(jù)俱樂部統(tǒng)計的數(shù)字顯示，購車初期發(fā)生事故的概率是比較高的，但在這個階段所發(fā)生的事故往往是一些車輛外部的刮蹭，經(jīng)濟損失相對較小，但車輛行 駛2---3年，行駛里程在50000km左右時，人車磨合達(dá)到最佳狀態(tài)，且對車的愛惜程度也不如購車初期，車速開始快了起來，在這個階段所發(fā)生的交通事 故經(jīng)濟損失也相對較大。