大多數(shù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)都是“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，因此實(shí)際承運(yùn)人在裝載或裝載貨物后應(yīng)同時(shí)簽發(fā)提單或運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，這是多式聯(lián)運(yùn)與任何單一國(guó)際貨運(yùn)方式的根本區(qū)別。在這種情況下，海運(yùn)提單或運(yùn)單上的發(fā)貨人應(yīng)為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，收貨人和通知方一般應(yīng)為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的外國(guó)分公司或其代理人；多式聯(lián)運(yùn)提單上的收貨人和發(fā)貨人是真實(shí)的和實(shí)際的收貨人和發(fā)貨人，通知方是目的港或最終交貨地點(diǎn)的收貨人或收貨人的代理人，除了裝貨港和卸貨港，多式聯(lián)運(yùn)提單還應(yīng)列出收貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)或最終目的地的名稱，以及，第一運(yùn)輸工具的航次或車(chē)次（2）多式聯(lián)運(yùn)提單的適用性和可轉(zhuǎn)讓性不同于一般海運(yùn)提單，一般海運(yùn)提單僅適用于海運(yùn)。從這個(gè)意義上講，多式聯(lián)運(yùn)提單只適用于海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式相結(jié)合的情況，但現(xiàn)在它也適用于海運(yùn)以外的兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫跨境運(yùn)輸（在國(guó)外使用“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證”可以避免概念混淆）

多式聯(lián)運(yùn)提單將海運(yùn)提單的可轉(zhuǎn)讓性與其他運(yùn)輸方式。因此，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以根據(jù)托運(yùn)人的要求簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓和不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)提單。對(duì)于前者，收貨人欄應(yīng)以指示為標(biāo)題；如果是后者，則收貨人欄應(yīng)指明收貨人的名稱，并在提單上注明不可轉(zhuǎn)讓條款。（3）信用證的條款不同，根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的需要，信用證的條款應(yīng)作以下三點(diǎn)更改：

① 與銀行議付時(shí)，不應(yīng)使用船運(yùn)公司簽發(fā)的清潔已裝船提單，而應(yīng)使用多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)提單。同時(shí)，還應(yīng)說(shuō)明如何制作提單的所有權(quán)，以澄清提單是否可以轉(zhuǎn)讓② 多式聯(lián)運(yùn)一般采用集裝箱運(yùn)輸（除特殊情況外，如果機(jī)械設(shè)備根據(jù)國(guó)外工程承包運(yùn)輸出去，則不一定采用集裝箱）。因此，應(yīng)在信用證中增加集裝箱運(yùn)輸條款