不安全港口的相關內(nèi)容僅僅從事件的可預測性的角度來判斷港口是否安全，尤其是事件是否正常，還不夠，還需要考慮港口歷史中事件的數(shù)量和頻率。在判斷港口某一種惡劣天氣是否正常時，港口水文氣象歷史數(shù)據(jù)和事故發(fā)生時的氣象數(shù)據(jù)是重要證據(jù)，安全港口或泊位意味著船舶可以安全進出和?？?，沒有危險。如果具有普通航海技能的船長能夠避免港口固有的任何危險，則該港口是安全的。租船人必須指定一個港口，使船舶能夠安全進出。雖然租船人沒有義務確保進出港口的大多數(shù)直接航線或任何特定航線是安全的，但租船人必須確保其安排的航行任務能夠由謹慎和熟練的船長安全執(zhí)行。因此，如果船舶必須拆除部分結(jié)構(gòu)才能到達港口，或者由于船舶吃水太大而無法進入港口，必須將船上的貨物轉(zhuǎn)移到駁船上，那么港口對船舶來說是不安全的。如果船長良好的航行技能可以避免港口的任何危險，那么港口是安全的。船長有責任采取任何必要的合理措施來防止或減輕這些危險。相反，如果只有使用高超的航行技巧才能消除這些固有的危險，則該港口被視為不安全的，因為租船人有權(quán)選擇在一定范圍內(nèi)指定一個安全港口，租船人有義務在簽發(fā)航行指令時參考定安安全港，以便船舶能夠在預期期限內(nèi)安全進出并在適用港口?？俊Ｈ绻獯酥付ǖ母劭诤髞碜兊貌话踩?，租船人有義務向船舶發(fā)出新的指令以保護船舶，通常命令船只駛往另一個港口。但是，租船人提供安全港口及其安全泊位的義務有一個例外，即，由于租船人未知的意外和異常風險，原本的安全港變得不安全。這種安全港及其泊位的定義也有一個前提：如果根據(jù)船長的觀點，租船人指定的港口被認為不安全，船長應立即聯(lián)系船東，詳細解釋其觀點的原因，并向車主尋求進一步指示。如果船長合理地遵守了租船人的命令并開往其指定的港口，導致船舶損壞，租船人應對此負責。重要的是，船東及其船長應提供證據(jù)，證明在船舶開往港口之前，船長應仔細考慮租船人發(fā)出的航行指令，并準確執(zhí)行租船人發(fā)出的關于港口的任何指示。航次租船人也有義務在租船合同規(guī)定的港口范圍內(nèi)指定一個安全港口。該港口使船舶能夠在合同規(guī)定的時間內(nèi)安全進出和?？俊Ｔ诖藨鞔_指出，就租船人在租船合同中對“安全港及其泊位”的指定而言，航次租船合同和定期租船合同的區(qū)別在于：（1）租船人是否有附帶義務在航次租船合同中發(fā)出新的命令，要求船舶改為另一個安全港，如果租船合同中明確規(guī)定了一個港口，并且租船合同中沒有關于該港口的明確安全條款，承租人不應對該安全負責。（3）由于船舶所有人對船舶因港口不安全而遭受的任何損害負責，因此船舶所有人和船長必須證明該港口不安全?？煽紤]以下幾個方面：

A.由于港口泊位不足，停泊地點是否能達到港口或當?shù)亟煌ú块T規(guī)定的長度，系泊設備、系泊照明、標志、岸墻凸起等是否齊全，碼頭是否有足夠的強度，岸吊是否已移到安全位置，是否有足夠的拖輪協(xié)助并及時到達，拖輪是否有足夠的馬力和數(shù)量。碼頭前沿水深是否能滿足船舶到達吃水。碼頭附近水域是否能滿足船舶轉(zhuǎn)彎的需要。碼頭附近水深是否發(fā)生變化，在進港前，應提供最新發(fā)布的海圖（總圖）供船舶參考和必要提示船長提供的證據(jù)一旦發(fā)生涉及不安全港口或泊位的事故，向承租人提出索賠所需的信息不僅涉及港口不安全造成的實際事件，也是航行計劃開始的地方。為了確保能夠獲得所有必需的信息，船長應遵循以下步驟：

1保留一套完整的通信記錄，以執(zhí)行計劃的航行任務。保存租船人簽發(fā)的航行令，提供船舶必須駛往的港口的詳細信息，包括船舶在本次航行中的吃水限制和其他相關信息。保存發(fā)生事故時使用的所有圖表（不允許更改）

4。保留所有圖表操作的草稿記錄和計算。拖船高級船員和沿海地區(qū)所有其他人員的姓名應記錄在航海日志中，如拖船高級船員及其沿海地區(qū)對應人員的姓名，并應完整記錄在航海日志中。所有事件的目擊者和船上人員名單（無論是當班還是下班）

7。在起草事故報告時，確保注明所涉及的每份出版物的版本。確保駕駛臺和機艙上的船舶時鐘保持同步，以避免記錄事故過程中出現(xiàn)錯誤，并記錄兩個時鐘的同步時間。保存所有天氣預報、氣象傳真圖、海圖和潮汐表，并確保這些數(shù)據(jù)盡可能是最新的。保存任何其他打印的原始數(shù)據(jù)，如自動軌道記錄器、測深儀、汽車時鐘記錄器或VDR記錄器的打印數(shù)據(jù)。要求保存海事管理局/海岸警衛(wèi)隊的VHF無線電通信記錄和雷達標繪記錄（VTS監(jiān)控和AIS記錄。如果不立即提出此要求，可清理膠帶）

12。確保船長夜間航行命令及時簽署并完整保存。保留用于導航計劃的所有注釋和文檔14。確保引航員了解船舶的尺寸和操作性能，并記下通知引航員船舶詳細信息的船員姓名。確保詳細記錄與事故和/或機器故障、錨鏈斷裂等相關的所有事項。確保詳細記錄第三方提供的服務。確認港口是否發(fā)生過類似事件，并努力查明發(fā)生類似事件的船舶名稱和日期。確保提供駕駛臺和機艙的日志、無線電日志和動態(tài)記錄簿（時鐘記錄簿），并確保這些日志和記錄簿的通用性。確保在事件發(fā)生時拍攝完整的照片和記錄，或保險理算師提供的損失評估和照片。海事局（海事安全局/海岸警衛(wèi)隊）對事故原因的分析意見。應從航行、航運和船舶檢查的相關方面組成專家組，分析事故原因并得出結(jié)論除了上述信息外，代表船東的律師還將聽取官員、引航員和拖輪船長與事件相關的詳細陳述，以進行總結(jié)，我們可以清楚地知道，港口的安全對于海上貿(mào)易非常重要。然而，為了識別不安全港口，我們必須考慮港口歷史中事件的數(shù)量和頻率，而不僅僅是事件的可預測性。租船人也有一定的義務，包括考慮安全因素。如有其他疑問，請咨詢魯巴專業(yè)律師。com，誰將為您回答這些問題