如何劃分海上拖航中的損害賠償責(zé)任1被拖方與被拖方的責(zé)任劃分當(dāng)拖航合同中沒有上述責(zé)任劃分的規(guī)定時，應(yīng)根據(jù)各國法律的規(guī)定確定。通常有兩種劃分方法：指揮原則和過失原則。指揮原則是指負責(zé)指揮拖航作業(yè)的一方應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。拖輪所有人或被拖方可指示拖航作業(yè)。如果負責(zé)指揮的一方能夠證明他或他的雇員對損害沒有過錯，他可以不承擔(dān)賠償責(zé)任，但他應(yīng)承擔(dān)舉證責(zé)任。過失原則是指根據(jù)被拖方或拖輪所有人在海上拖航過程中所遭受的損害的過失，確定損害賠償責(zé)任的歸屬?！逗Ｉ谭ā返?62條規(guī)定，在海上拖航過程中，因一方過錯造成拖輪所有人或者被拖方損失的，有過錯的一方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；如果是由于雙方的過錯造成的，各方應(yīng)按照過錯程度承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。拖輪所有人、被拖方和第三方之間的損害賠償責(zé)任

如果在海上拖航期間對第三方造成損害，例如拖輪或被拖物與另一艘船舶相撞并對另一艘船舶造成損害，則拖輪所有人和被拖方的責(zé)任應(yīng)根據(jù)侵權(quán)責(zé)任原則確定。《海商法》第163條規(guī)定，在海上拖航過程中，由于拖輪所有人或被拖方的過失造成的人身傷害或財產(chǎn)損失，拖輪所有人和被拖方應(yīng)對第三方承擔(dān)連帶責(zé)任。在各國的立法和司法實踐中，拖航當(dāng)事人的豁免一般被視為鼓勵當(dāng)事人意思自治的任意規(guī)范。法律規(guī)定只有在合同中沒有相關(guān)約定的情況下才能適用。在國際公認的標準拖航合同中，對拖輪所有人是否可以享有過錯豁免有不同的規(guī)定。例如，日本航運交易所的合同拖航合同和中國**公司的每日租船拖航合同規(guī)定，被拖物和第三方遭受的所有損失，即使是由于拖輪船東或拖輪船員或拖輪上的其他工作人員（包括引航員）的過錯，或由于拖航設(shè)備的潛在缺陷，被拖方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?！吨袊Ｉ谭ā逢P(guān)于免除拖輪所有人責(zé)任的規(guī)定《海商法》第158條和第159條規(guī)定，如果在拖航之前或拖航期間，由于不可抗力或其他不可歸責(zé)于雙方的原因，合同不能繼續(xù)履行，如果拖輪所有人，拖輪所有人或拖輪所有人代理人對拖輪船員的損失不承擔(dān)責(zé)任，或者拖輪所有人、拖輪所有人或拖輪承租人代理人被證明是《拖輪法》第162條規(guī)定的下列原因之一的；（2） 拖船在海上救人或試圖救人或財產(chǎn)時的過失