因此，共同海損的成立必須符合下列條件：同一航次中的財(cái)產(chǎn)遇到共同危險(xiǎn)，同一航次中的財(cái)產(chǎn)必須面臨海上危險(xiǎn)?！巴缓Ｉ虾匠獭笔侵笍难b貨港碼頭開(kāi)始裝貨到卸貨港卸貨的整個(gè)海上運(yùn)輸過(guò)程，不限于船舶在海上航行的環(huán)節(jié)。必須“遭遇共同危險(xiǎn)”。如果是空船，或僅為一方的利益而發(fā)生的打撈費(fèi)用，或?yàn)榫戎渌岸l(fā)生的打撈費(fèi)用，由于沒(méi)有共同危險(xiǎn)，不能構(gòu)成同一航次的共同海損，則該財(cái)產(chǎn)可能已經(jīng)存在風(fēng)險(xiǎn)，但也包括不可避免的風(fēng)險(xiǎn)。此類風(fēng)險(xiǎn)是指船舶和貨物的共同安全，在船舶發(fā)生事故或特殊情況時(shí)不會(huì)受到威脅，但如果不采取應(yīng)急措施，必然會(huì)給船舶和貨物帶來(lái)共同風(fēng)險(xiǎn)。例如，船舶在航行中遇到惡劣天氣，航速急劇下降，航行時(shí)間意外增加，剩余燃油不足以將船舶開(kāi)往原目的港。如果船舶不立即駛往最近的港口避難和加油，可能會(huì)對(duì)船舶和貨物造成危險(xiǎn)。因此，可以采取旁路和加油措施，這可能構(gòu)成共同海損。共同海損的計(jì)量必須是有意的和合理的，因?yàn)橹啦扇∵@種計(jì)量將導(dǎo)致?tīng)奚蛑Ц洞昂拓浳锏念~外費(fèi)用，但自愿采取的保護(hù)船舶和貨物免受更大損失的措施是故意共同海損措施，合理的共同海損通常包括兩個(gè)方面：措施本身的合理性和合理措施的限制。對(duì)于前者，當(dāng)船舶或貨物處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的具體情況選擇有效、經(jīng)濟(jì)、能夠防止或減少損失擴(kuò)大的措施。對(duì)于后者，應(yīng)當(dāng)根據(jù)遇險(xiǎn)時(shí)的具體情況判斷合理的限額，超過(guò)限額的措施不構(gòu)成共同海損。衡量是否合理也是相對(duì)的。如果綜合考慮各種因素后認(rèn)為當(dāng)時(shí)有效的措施在具體實(shí)施過(guò)程中未能達(dá)到預(yù)期效果，也應(yīng)認(rèn)為該措施是合理的，由此產(chǎn)生的犧牲或費(fèi)用可計(jì)入共同海損。共同海損的犧牲必須是特殊的，所發(fā)生的費(fèi)用必須是額外的。共同海損的犧牲和費(fèi)用是指采取共同海損措施直接造成的物質(zhì)損失和費(fèi)用。為減輕船舶和貨物的共同危險(xiǎn)而采取的故意和合理措施的結(jié)果必須既不同于事故造成的個(gè)人平均數(shù)，也不同于正常運(yùn)行條件下的合理?yè)p失和費(fèi)用。共同海損的犧牲和費(fèi)用應(yīng)當(dāng)是采取異常共同海損措施的直接后果?！爸苯雍蠊笔侵冈诠餐p法實(shí)施時(shí)，損失或費(fèi)用本應(yīng)是可合理預(yù)見(jiàn)的；共同海損行為與損失或費(fèi)用之間應(yīng)有直接因果關(guān)系。共同海損措施必須有效。采取共同海損措施的根本目的是維護(hù)船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)的安全，被救助財(cái)產(chǎn)方，即所有受益人，應(yīng)當(dāng)按照被救助財(cái)產(chǎn)的價(jià)值分擔(dān)共同海損犧牲和費(fèi)用。如果沒(méi)有獲救的財(cái)產(chǎn)，共同海損中就沒(méi)有分?jǐn)偁奚唾M(fèi)用的依據(jù)。因此，采取共同海損措施后，它必須是有效的。如果采取措施后貨物和其他財(cái)產(chǎn)的全損無(wú)法避免，則不能構(gòu)成共同海損。然而，此處所指的“效果”并不要求拯救所有財(cái)產(chǎn)。即使只有部分財(cái)產(chǎn)獲救，當(dāng)雙方將任何版本的調(diào)整規(guī)則納入提單、租船合同、保險(xiǎn)單或其他爭(zhēng)端解決協(xié)議時(shí)，除了法律對(duì)共同海損構(gòu)成條件的直接規(guī)定外，也不會(huì)影響共同海損的確立，共同海損的構(gòu)成條件按照理算規(guī)則確定