海上傷亡賠償?shù)幕靖拍钤凇逗Ｉ县浳镞\輸合同法》和《旅客運輸合同法》中，都有關(guān)于承運人責(zé)任限制制度或單位責(zé)任限制制度的規(guī)定。雖然承運人責(zé)任限制制度的名稱與海事賠償責(zé)任限制制度的名稱相似，但它們是兩種不同的責(zé)任限制制度。承運人的賠償責(zé)任限額是對某一件貨物或某一單位貨物的最高賠償額，或者對每名旅客或每件行李的最高賠償額。海事賠償責(zé)任限制是對事故引起的所有索賠的最高賠償限額。兩者在賠償責(zé)任的主體、賠償責(zé)任的數(shù)額、賠償責(zé)任限制的喪失條件以及賠償責(zé)任限制的適用等方面存在著諸多差異。但是，這兩種責(zé)任限制制度也可以同時發(fā)揮作用。傳統(tǒng)上，只有船東有權(quán)要求責(zé)任限制。因此，責(zé)任限制制度被稱為“船東責(zé)任限制制度”。然而，隨著航運業(yè)的發(fā)展，船舶的經(jīng)營管理模式變得越來越復(fù)雜。越來越多的人承擔(dān)運輸風(fēng)險并對船舶負責(zé)，而不僅僅限于船東。根據(jù)《海商法》，我國海事賠償責(zé)任限制的主體包括以下四類：1船舶所有人，包括船舶承租人和船舶經(jīng)營人。救助者。對其行為和過失負責(zé)的船舶所有人和救助人主要是指船長、船員和其他雇員。承擔(dān)海事賠償責(zé)任的責(zé)任保險人在任何情況下都不得享有責(zé)任限制。經(jīng)證明，造成索賠的損失是由于責(zé)任人明知可能造成損失而故意或魯莽的作為或不作為造成的，責(zé)任人無權(quán)要求賠償責(zé)任限制兩種索賠限制性索賠下列海事索賠可以要求賠償責(zé)任限制，無論賠償責(zé)任的依據(jù)如何，因此，這些索賠被稱為“限制性索賠”：1發(fā)生在船舶上或與船舶作業(yè)和救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或財產(chǎn)損失或損壞，包括對港口工程、港池、航道和助航設(shè)備的損壞，以及對由此引起的相應(yīng)損失的索賠。海上貨物運輸延誤或旅客及其行李抵達延誤引起的損失索賠。因侵犯與船舶作業(yè)或救助作業(yè)直接相關(guān)的非合同權(quán)利而造成的其他損失的索賠。要求賠償責(zé)任人以外的其他人為避免或減少責(zé)任人根據(jù)法律規(guī)定可以限制其責(zé)任的損失而采取的措施，以及要求賠償此類措施造成的進一步損失，無論上述要求如何不同，都可以限制責(zé)任。但是，第4項涉及負責(zé)人根據(jù)合同支付的報酬，責(zé)任人的付款責(zé)任不得援引本條關(guān)于責(zé)任限制的規(guī)定，即無限制索賠。下列海事索賠不受責(zé)任限制，因此稱為“無限制索賠”：。中國加入的《國際油污損害民事責(zé)任公約》規(guī)定了油污損害的賠償要求。中國加入的《國際核能損害責(zé)任限制公約》規(guī)定的核能損害賠償請求。核船舶造成的核損害索賠。如果根據(jù)規(guī)范服務(wù)合同的法律，船東或救助方無權(quán)限制此類索賠的責(zé)任，或者法律規(guī)定的賠償限額高于《海商法》規(guī)定的賠償限額，我相信您已經(jīng)通過上述條款知道了您問題的答案。如果您有時面臨的問題并不簡單，歡迎您咨詢lba的律師。com，我們將盡最大努力以專業(yè)知識回答