近期，遼寧省國資委網(wǎng)站點(diǎn)擊率大幅上升。很多人來到這里看到中國**集團(tuán)整體股權(quán)轉(zhuǎn)讓的“第一案”，在網(wǎng)站上，遼寧省**管理集團(tuán)有限公司高調(diào)宣布股權(quán)轉(zhuǎn)讓，并向國內(nèi)外廣大投資者公開伸出“橄欖枝”

經(jīng)過2003年的屬地化管理，我國機(jī)場的主要資金由地方政府支出。由于管理不善，大多數(shù)機(jī)場多年來一直虧損。為了吸納資金，各地機(jī)場紛紛改革上市，或賣給**公司或大型機(jī)場集團(tuán)。不過，像**機(jī)場集團(tuán)，這是該集團(tuán)在國內(nèi)首次“打包”出售國有股

機(jī)場集團(tuán)的新嘗試能否改變機(jī)場的命運(yùn)，目前還不得而知

機(jī)場集團(tuán)公司總經(jīng)理宋*琦最近有點(diǎn)忙。自2006年集團(tuán)確定“股份制改革”工作思路后，他就開始為國有股權(quán)轉(zhuǎn)讓做準(zhǔn)備。自集團(tuán)股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告發(fā)布以來，集團(tuán)辦公室咨詢電話天天響個(gè)不停。宋建華告訴記者，目前集團(tuán)正在與意向公司洽談，但具體投資和項(xiàng)目沒有置評

機(jī)場集團(tuán)是業(yè)內(nèi)的“大企業(yè)”，注冊資本3.75億元，下屬16家子公司，包括沈陽桃仙機(jī)場、丹東機(jī)場、，錦州機(jī)場和朝陽機(jī)場。然而，龐大的“身軀”并沒有帶來相應(yīng)的利潤。和大多數(shù)國內(nèi)機(jī)場一樣，它也難逃損失。2004年和2005年上半年分別虧損7402萬元和3897萬元

機(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理宋*鑫告訴記者，目前機(jī)場虧損的直接原因是客流不足。通用機(jī)場收入主要分為航空收入（如飛機(jī)起降費(fèi)、地面服務(wù)費(fèi)、旅客中轉(zhuǎn)服務(wù)費(fèi)等）和非航空收入（如酒店、餐飲等延伸服務(wù)），“其運(yùn)行取決于旅客吞吐量”，擴(kuò)大旅客吞吐量的途徑只有兩種，一種是增加航線和航班密度，另一種是擴(kuò)建機(jī)場，為此，國內(nèi)許多機(jī)場都在積極開展擴(kuò)建工程，**機(jī)場集團(tuán)也不例外。目前，**機(jī)場集團(tuán)正在進(jìn)行新一輪改擴(kuò)建工程，預(yù)計(jì)總投資超過41億元。遼寧機(jī)場希望“在保持國有控股絕對地位的前提下，將部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓給國內(nèi)外管理先進(jìn)、資金雄厚的同類企業(yè)?！?，國航和中國南方航空公司都表達(dá)了投資意向，中國南方航空公司甚至聯(lián)手澳大利亞的一個(gè)財(cái)團(tuán)參與該項(xiàng)目。他還表示，不排除海外資本和民間資本未來繼續(xù)加入的可能性

聽到這個(gè)消息后，李峰（化名）既羨慕又驚訝。作為**新鄭國際機(jī)場管理有限公司的老領(lǐng)導(dǎo)，他太了解機(jī)場多年虧損的緊迫性和資金的迫切需要。新鄭機(jī)場曾是尋找投資者的團(tuán)隊(duì)成員，但由于種種原因，其合作以流產(chǎn)告終