中國**航空股份有限公司浙江分公司（以下簡稱“**浙江分公司”）六名飛行員辭職案在杭州市蕭山區(qū)法院審理。雙方均表示愿意調(diào)解，并最終在法院主持下達(dá)成調(diào)解協(xié)議

根據(jù)協(xié)議，六名飛行員將向**浙江分公司支付129萬至170萬元不等的賠償金，同意解除勞動(dòng)合同關(guān)系

兩個(gè)多月前，在法院審理的另一起飛行員辭職案中，飛行員馬*峰被判處向**浙江分公司支付210萬元，馬*峰在昨天8:30聽到判決結(jié)果后當(dāng)場暈倒，六名飛行員穿著隨意進(jìn)入法庭，其中包括兩名“80后”，年齡最大的只有31歲。據(jù)了解，這6名飛行員的辭職案件屬于6起案件，因情況相似而共同審理

胡*健出生于1981年，于2004年6月加入原中國**航空公司。同年9月，中國**航空公司。，有限公司成立，原中國**航空公司被取消。胡的訴狀說，新的中國國際航空公司自成立以來沒有與之簽訂勞動(dòng)合同，原告多次要求重新簽訂勞動(dòng)合同，但都沒有結(jié)果。2007年10月，原告向公司提交了終止勞動(dòng)關(guān)系的通知，但公司沒有移交檔案等資料。今年1月，浙江省勞動(dòng)仲裁委員會對此案作出裁決，但胡對裁決結(jié)果不滿意，因此向法院提起訴訟。隨后，**浙江分公司向蕭山區(qū)法院提起反訴，要求胡支付471.8萬元的招聘費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)和賠償金，并要求被告在合同終止后2年內(nèi)不得在其他航空公司從事飛行工作

其他5人的經(jīng)驗(yàn)與胡健相似。主審法官宣布，航空公司向飛行員郭亮索賠人民幣575.8萬元，而李勇、楊杰、賈勇和夏倩均索賠人民幣618.8萬元，總計(jì)超過3500萬元。令人驚訝的是，雙方律師都表示，他們已經(jīng)初步擬定了調(diào)解協(xié)議草案。隨后，主審法官與雙方律師就調(diào)解協(xié)議的內(nèi)容和措辭進(jìn)行了協(xié)商，最終發(fā)布了《民事調(diào)解協(xié)議》，根據(jù)協(xié)議，試點(diǎn)公司與**浙江分公司的勞動(dòng)合同于今年9月8日終止，前者應(yīng)向后者支付相應(yīng)的補(bǔ)償。這6名飛行員的報(bào)酬從1292068元到1703877元不等，共計(jì)960多萬元

飛行員急需“轉(zhuǎn)機(jī)”系統(tǒng)，而航空運(yùn)輸行業(yè)缺乏相關(guān)規(guī)范“導(dǎo)致飛行員處于嚴(yán)重的弱勢地位”

飛行員與航空公司之間糾紛的高發(fā)率是航空業(yè)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程中的獨(dú)特現(xiàn)象對于大量民營航空公司來說，人才的來源只能是國有航空公司”。他建議盡快出臺相關(guān)法律法規(guī)，制定飛行員“價(jià)值”的衡量標(biāo)準(zhǔn)，建立明確的“轉(zhuǎn)移”制度