案例

申請人：*租賃發(fā)展有限公司

利益相關(guān)者：廣東省湛江市漁業(yè)協(xié)會

申請人所屬的韓國船舶“春木1號”（M/VNO.1chungmu）于1995年3月4日從韓國迪桑港裝載3865.508k/l液體化學(xué)苯乙烯單體，3月9日5時05分抵達(dá)中國湛江港二號引水錨地，拋錨等待引航員上船并導(dǎo)入港口。當(dāng)時湛江港海面東北風(fēng)3-4級，大霧，能見度約1海里，光波，退潮，流向東南，流速約2節(jié)。6點(diǎn)20分，在用甚高頻與引航員交談后，船長在沒有引航員的情況下以7節(jié)的速度駛?cè)敫劭?。他?jì)劃到達(dá)湛江港16號燈，在引航員身上漂浮，然后進(jìn)入2區(qū)碼頭卸貨。7時，船上的13號燈漂浮并轉(zhuǎn)向323°，雷達(dá)發(fā)現(xiàn)“長通1號”（M/V）船在船首右側(cè)一海里處駛來，因此船停了下來。"春木一號"船長立即發(fā)現(xiàn),兩船距離已近,碰撞迫在眉睫。他命令右舵10°，右舵滿舵，汽車避開。隨后該車進(jìn)入三號，試圖沖破“長通一號”的船頭，但失敗了。7時08分，“春木一號”左舷第二貨艙與“長通一號”船首60°相撞，導(dǎo)致第二貨艙水下側(cè)板斷裂，約209.108噸苯乙烯液體泄漏入海。碰撞概率：湛江港14號輕型浮體附近（北緯20°05′12〃，東經(jīng)110°27′10〃）。申請人已在另一案件中對“長統(tǒng)一號”船舶提起碰撞賠償訴訟，“春木一號”長82.15米，寬14.00米，深6.50米，主機(jī)馬力2330馬力，航速12海里/小時，滿載吃水5.72米，空載吃水1.895米，總噸位1589噸，凈噸位975噸，載重3335.57噸。該船于1994年1月29日建造并下水。這是一艘自動化程度高、設(shè)備齊全的散裝危險化學(xué)品裝載專用船。但船舶未配備航線指南、燈塔表、航行通告、進(jìn)出港指南、國際港口（包括中國沿海港口和湛江港口）進(jìn)出港管理規(guī)則等必要航行數(shù)據(jù)的任何文本版本；自該船建造并投入使用以來，船上所有海圖均未被更正；機(jī)長未受過雷達(dá)觀測與仿真、自動雷達(dá)繪圖儀、無線電話通信等專業(yè)培訓(xùn)，并持有相應(yīng)證書；大副未受過雷達(dá)觀測與仿真、無線電話通信等專業(yè)培訓(xùn)，持有相應(yīng)證書；二副未受過自動雷達(dá)繪圖儀和無線電話通信專業(yè)培訓(xùn)，持有相應(yīng)證書；第二個管輪具有1500kW以下的證書，苯乙烯單體在1973年《防止船舶污染議定書》附件二附錄一和附錄二中被列為B類有毒液體物質(zhì)。碰撞造成有毒物質(zhì)泄漏后，通過農(nóng)業(yè)部漁業(yè)環(huán)境監(jiān)測中心南海監(jiān)測站、廣東省漁業(yè)環(huán)境監(jiān)測站、湛江市漁業(yè)環(huán)境監(jiān)測站的聯(lián)合調(diào)查，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“春木一號”船舶苯乙烯泄漏對湛江港大面積水環(huán)境和大氣環(huán)境造成明顯污染，污染海域已達(dá)160平方公里。湛江港海水養(yǎng)殖業(yè)和灘涂保護(hù)擴(kuò)散受到明顯損害。其中，海水養(yǎng)殖影響面積達(dá)3050.7畝，灘涂保護(hù)擴(kuò)散影響面積達(dá)38.48平方公里。兩次直接經(jīng)濟(jì)損失2725.07萬元，養(yǎng)殖場清理費(fèi)585.54億元；港口漁業(yè)生產(chǎn)直接經(jīng)濟(jì)損失324996萬元，游泳資源直接經(jīng)濟(jì)損失329萬元，漁業(yè)資源間接損失1415.08萬元