海事賠償責任限制的基本概念

在《海上貨物運輸合同法》和《旅客運輸合同法》中，都有關于承運人責任限制制度或單位責任限制制度的規(guī)定。承運人責任限制制度的名稱雖然與海事賠償責任限制制度的名稱相似，但卻是兩種不同的責任限制制度。承運人的賠償責任限額是指承運人對某件或某一單位貨物的最高賠償額，或者對每名旅客或每件行李的最高賠償額。海事賠償責任限制是指對事故造成的所有索賠的最高賠償限額。二者在賠償責任的主體、賠償責任的數(shù)額、賠償責任喪失的條件以及賠償責任的適用等方面存在諸多差異。但是，這兩種責任限制制度也可以同時發(fā)揮作用。（1）它保證了航運業(yè)的發(fā)展。航運業(yè)不僅需要巨大的投資，而且還承擔著獨特而巨大的海洋風險。一旦發(fā)生海損事故，如果要求船舶責任方給予全額賠償，勢必導致船東因意外海損而瀕臨破產(chǎn)，不利于航運業(yè)的發(fā)展。為了保護航運經(jīng)營者，發(fā)展民族航運業(yè)，在海商法中保留海事賠償責任限制制度仍然具有重要的現(xiàn)實意義。在過去，船東給予船長很大的代理權。此外，過去的通信設備落后，在某些情況下，船東無法控制船長的行動。由于船長和船員的疏忽，給第三方造成損害，要求船東承擔全部責任，這顯然過于苛刻，不符合公平原則。當今時代，雖然通信技術發(fā)達，但由于船東不在現(xiàn)場，在發(fā)生危險事故時仍無法有效指揮和控制船員。因此，賦予船東限制責任的權利仍然是合理的。（3）鼓勵海上救助業(yè)的發(fā)展。在海上救助過程中，建立正常的運輸秩序是必要的措施，對保護海上生命財產(chǎn)安全具有重要意義。然而，海上救助本身也處于危險之中。如果法律沒有賦予救助方限制賠償責任的權利，一旦由于救助方的過錯而導致失敗，救助方將不愿意從事這種高風險行業(yè)，不僅不會獲得報酬，而且將對被救助方承擔無限責任。為了鼓勵海上救助的實施，有必要建立相應的法律機制，適當保護救助方的利益。（4）促進**保險的發(fā)展**保險特別是船舶責任保險的產(chǎn)生和發(fā)展，這與海事賠償責任制度的存在和完善密不可分。海事賠償責任限制制度的適用，可以將責任主體的責任限制在一定范圍內，在一定程度上增加保險人對海洋財產(chǎn)和責任承保的信心，并為遇難者的索賠提供可靠的保障

魯巴小編提醒您，船舶的運營管理模式越來越復雜，承擔航運風險和對船舶負責的人越來越多，而不僅僅限于船東。以上是為您總結的相關信息。我希望它能幫助你。本網(wǎng)站致力于搭建一個優(yōu)秀的法律咨詢平臺。如果您有任何疑問，歡迎來到律師咨詢