如何賠償海上傷亡

基本概念

海上貨物運輸合同法和客運合同法對承運人責(zé)任限制制度或單位責(zé)任限制制度都有規(guī)定。承運人責(zé)任限制制度的名稱雖然與海事賠償責(zé)任限制制度的名稱相似，但卻是兩種不同的責(zé)任限制制度。承運人的賠償責(zé)任限額是指承運人對某件或某一單位貨物的最高賠償額，或者對每名旅客或每件行李的最高賠償額。海事賠償責(zé)任限制是指對事故造成的所有索賠的最高賠償限額。二者在賠償責(zé)任的主體、賠償責(zé)任的數(shù)額、賠償責(zé)任喪失的條件以及賠償責(zé)任的適用等方面存在諸多差異。但是，這兩種責(zé)任限制制度也可以同時適用

主體條件

主體

傳統(tǒng)上，只有船東有權(quán)要求責(zé)任限制。因此，責(zé)任限制制度被稱為“船東責(zé)任限制制度”。然而，隨著航運業(yè)的發(fā)展，船舶管理模式變得越來越復(fù)雜，越來越多的人承擔(dān)航運風(fēng)險并對船舶負責(zé)，而不僅僅限于船東。根據(jù)《海商法》，我國海事賠償責(zé)任限制的主體包括以下四類：

1。船東，包括租船人和船舶經(jīng)營人。救援者

3。船東和救助方對其行為和過失負責(zé)，主要指船長、船員和其他雇員。承擔(dān)海事賠償責(zé)任的責(zé)任保險人

條件

責(zé)任主體在任何情況下都不享有責(zé)任限制。如果證明造成索賠的損失是由于責(zé)任人明知可能造成損失而故意或不計后果地作為或不作為造成的，責(zé)任人無權(quán)要求賠償責(zé)任限制

兩種債權(quán)

限制性

限制性債權(quán)

下列海事請求可以要求賠償責(zé)任限制，而不論責(zé)任基礎(chǔ)如何，因此稱為“限制性債權(quán)“：

1。人身傷亡或船上財產(chǎn)損失或損壞，或與船舶運行和救援行動直接相關(guān)的財產(chǎn)損失或損壞，包括港口工程、對航道和助航設(shè)備造成的港池損壞以及由此造成的相應(yīng)損失索賠。對海上貨物運輸延誤或旅客及其行李抵達延誤造成損失的索賠。因違反與船舶營運或救助作業(yè)直接相關(guān)的非合同權(quán)利而造成的其他損失的索賠

4。對責(zé)任人以外的其他人為避免或減少責(zé)任人依法可以限制賠償責(zé)任的損失而采取的措施的索賠，以及對此類措施造成的進一步損失的索賠

上述索賠可以限制賠償責(zé)任，無論其方式如何不同。但是，第4項涉及負責(zé)人根據(jù)合同支付的報酬，責(zé)任人的付款責(zé)任不得援引本條關(guān)于責(zé)任限制的規(guī)定

無限制的

無限制的債權(quán)

下列海事索賠不受責(zé)任限制，因此稱為“無限制的債權(quán)”：

1。對救助金或共同海損分攤的索賠。中國加入的《國際油污損害民事責(zé)任公約》規(guī)定的油污損害賠償要求。中國加入的《國際核能損害責(zé)任限制公約》規(guī)定的核能損害賠償要求。核動力船舶造成的核損害索賠。如果船東或救助方無權(quán)根據(jù)《勞動合同法》限制此類索賠的責(zé)任，或者通過上述條款的介紹，法律規(guī)定的賠償限額高于《海商法》規(guī)定的賠償限額，我相信您已經(jīng)知道您問題的答案。如果您遇到的問題有時并不簡單，歡迎您咨詢luba.com的律師，我們將盡最大努力以專業(yè)知識回答您的問題