備受關(guān)注的中國**航空股份有限公司浙江分公司(下簡稱“**浙江分公司”)6名飛行員辭職案在杭州蕭山區(qū)法院開庭。雙方均表達了調(diào)解意愿，并最終在法院主持下達成調(diào)解協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，6名飛行員將分別向**浙江分公司支付129萬—170萬元不等的賠償款，后者同意解除勞動合同關(guān)系。

兩個多月前，同在該院審理的另一起飛行員辭職案中，飛行員馬*鋒被判賠償**浙江分公司210萬元，馬在聽到判決結(jié)果后當場昏厥。

昨天8時30分，6名休閑打扮的飛行員步入法庭，其中有2名“80后”，年紀最大的也不過31歲。據(jù)了解，這6名飛行員的辭職案分屬6個案件，因案情類似合并審理。

胡*建1981年出生，2004年6月進入原中國**航空公司。當年9月，中國**航空股份有限公司成立，原中國**航空公司注銷。胡的起訴狀稱，新的國航公司成立至今一直未與其簽勞動合同，原告多次要求重簽勞動合同均無果。2007年10月，原告向公司遞交終止勞動關(guān)系的通知，但后者未移交檔案等材料。今年1月，浙江省勞動仲裁委員會曾對該案作出裁決，但胡對結(jié)果不滿，遂向法院起訴。隨后，**浙江分公司向蕭山區(qū)法院提出反訴，要求胡支付招錄費、培訓(xùn)費、賠償金等共471.8萬元，并請求判決被告在合同解除后2年內(nèi)不得在其他航空公司從事飛行工作。

其他5人的經(jīng)歷與胡*建相似。飛行員郭-良被航空公司索賠575.8萬元，李*勇、楊-杰、賈-勇、夏-騫均被索賠618.8萬元，總計超過3500萬元。

昨天9時，審判長宣布開庭。出人意料的是，雙方律師均表示已初步擬訂調(diào)解協(xié)議草案。接下來，審判長與雙方律師協(xié)商了調(diào)解協(xié)議的內(nèi)容、措辭，最終出具《民事調(diào)解書》。

根據(jù)協(xié)議，飛行員與**浙江分公司的勞動合同關(guān)系今年9月8日解除，前者應(yīng)向后者支付相應(yīng)賠償。6名飛行員的賠款從129.2068萬至170.3877萬元不等，合計960多萬元。

飛行員急需“轉(zhuǎn)會”制，航空運輸業(yè)缺乏相關(guān)規(guī)范“導(dǎo)致飛行員處于嚴重弱勢的地位”。

飛行員與航空公司的糾紛高發(fā)，是航空業(yè)由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的特有現(xiàn)象，“大量興起的民營航空公司，人才來源只能是國有航空公司”。他建議盡快出臺相關(guān)法規(guī)，制訂飛行員“身價”衡量標準，建立明確的“轉(zhuǎn)會”制度。