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寧波
從屬協(xié)議下的事實勞動關系
目前，大型卡車關聯(lián)企業(yè)的私人采購現象非常普遍，這也是卡車運營限制造成的。實際車主經常與企業(yè)簽訂附屬協(xié)議，規(guī)定企業(yè)對車輛交通事故不承擔責任。但由于關聯(lián)協(xié)議本身不易為外界所知，一般不具有外部效力，最高人民法院行政審判庭關于其他單位所屬車輛的實際所有人所雇用的駕駛員在工作中發(fā)生的傷亡是否可以認定為工傷的批復（[2006]興塔字第17號）指出，法院在認定時往往不予受理，最高人民法院行政法庭認為：“如果個人購買的車輛隸屬于另一個單位，并以所屬單位的名義運營，則該個人雇用的駕駛員已與所屬單位形成事實勞動關系。如果車輛運行中發(fā)生傷亡事故，應根據《勞動法》和《工傷保險條例》的相關規(guī)定確定是否構成工傷?！按笮陀凸捃囃ǔ８皆谄髽I(yè)名稱上。在這種情況下，卡車的實際車主往往與登記車主不一致。根據上述答復，即使卡車司機受雇于實際車主，他仍然與登記車主形成事實上的勞動關系，并能夠識別工傷。一旦確定工傷，受雇司機可獲得雙倍賠償。
但各地都是對的，對答復的適用有不同的看法。也有人認為，根據《關于建立勞動關系有關事項的通知》（勞社發(fā)[2005]12號）第一款的規(guī)定，確定事實勞動關系必須滿足若干條件，“（一）用人單位和勞動者符合法律、法規(guī)規(guī)定的主體資格；（二）用人單位依法制定的勞動規(guī)章制度適用于勞動者，勞動者受用人單位勞動管理，從事用人單位安排的有償勞動；（3）工人提供的勞動力是雇主業(yè)務不可分割的一部分?！痹趶膶訇P系的情況下，很難實現。上述答復的規(guī)定與本通知的規(guī)定存在矛盾。具體應用取決于法官如何判斷。
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