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寧波
貿(mào)易術(shù)語在具體業(yè)務(wù)中的運(yùn)用
A.風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分界限問題
《通則》以“報(bào)過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用責(zé)任的界限。這里的風(fēng)險(xiǎn)是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，而費(fèi)用是指正常運(yùn)費(fèi)以外的費(fèi)用。
但從實(shí)際作業(yè)來看，裝船是一個(gè)連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙。不可能在船舷這條界限劃分雙方的責(zé)任。由于《通則作為慣例并不是強(qiáng)制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方應(yīng)向買方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣方承擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用責(zé)任。
B.FOB方式中的船貸銜接問題
《通則》規(guī)定，買方應(yīng)給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和所要求的交貨時(shí)間的充分的通知。在實(shí)務(wù)中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可俚?。壤i行枰
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211院校法學(xué)專業(yè)畢業(yè)，曾參與千人債權(quán)人破產(chǎn)重整項(xiàng)目，跟進(jìn) “湖南某建筑工程集團(tuán)有限公司破產(chǎn)清算”等破產(chǎn)案件全程，為上市公司及湖南百強(qiáng)民營企業(yè)提供法律服務(wù)，辦理了大量民商事及刑事案件。多年執(zhí)業(yè)期間，以嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度取得了當(dāng)事人及同行的認(rèn)可。擅長領(lǐng)域：以訴訟及談判等非訴訟手段處理合同糾紛、勞動(dòng)人事爭(zhēng)議糾紛、商事糾紛等。
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