海上拖航合同的概念

承托方(也稱(chēng)拖方)是海上拖航合同的一方當(dāng)事人，指用其擁有的或者租用的船舶，為他人提供海上拖航服務(wù)而收取拖航費(fèi)的人。承拖方有的是專(zhuān)業(yè)性海上拖航企業(yè);也有的是打撈、救助企業(yè)，因當(dāng)今世界上海上打撈、救助業(yè)不景氣而兼營(yíng)海上拖航服務(wù)。隨著海運(yùn)業(yè)的發(fā)展，貨物由自身無(wú)動(dòng)力的駁船運(yùn)輸日益增多，而駁船需要靠拖船拖帶;用于海上石油開(kāi)發(fā)的鉆井平臺(tái)等鉆井設(shè)備，多為自身無(wú)動(dòng)力，對(duì)海上拖航業(yè)有較大需求，促進(jìn)了海上托行業(yè)的發(fā)展，很多航運(yùn)國(guó)家成立了專(zhuān)營(yíng)或者兼營(yíng)海上拖航的企業(yè)，如我國(guó)的中國(guó)**公司和中國(guó)**工程服務(wù)有限公司、**斯密特國(guó)際遠(yuǎn)洋拖航救助公司等。

被拖運(yùn)方是海上拖航合同的另一方當(dāng)事人，是被拖物的所有人或者其他利害關(guān)系人。被拖物包括駁船或者其他無(wú)動(dòng)力的船舶、鉆井平臺(tái)、浮碼頭、浮吊等海上漂浮裝置以及失去動(dòng)力的船舶等。

《海商法》第七章關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用下列三種情況：

第一，拖船在港區(qū)內(nèi)對(duì)船舶靠離碼頭及其他操縱所提供的服務(wù)。因?yàn)椋洗瑓f(xié)助大船靠離碼頭是由大船指揮，持續(xù)時(shí)間較短，手續(xù)簡(jiǎn)便，而且這種服務(wù)十分頻繁。這種服務(wù)按其他有關(guān)規(guī)定處理。

第二，救助方拖帶被救助物的拖帶行為。

第三，拖輪所有人拖帶其所有的或者經(jīng)營(yíng)的駁船載運(yùn)貨物，經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的，視為海上貨物運(yùn)輸。

海上拖航合同的性質(zhì)

一般認(rèn)為，在海商法領(lǐng)域，海上拖航合同是一種獨(dú)立的合同。一般情況下，它不同于海上運(yùn)輸合同。主要表現(xiàn)在：第一海上運(yùn)輸合同的目的是運(yùn)送貨物，貨物裝于作為運(yùn)輸工具的船舶上;在海上拖航情況下，拖航合同的目的是被拖物，它并不裝于拖船或者被拖的駁船上，而是與拖船用索具或者其他特定裝置連接。第二，在海上貨物運(yùn)輸情況下，承運(yùn)人不但提供運(yùn)力，而且負(fù)責(zé)貨物的裝船、搬移、積載、運(yùn)輸、照料、保管與卸載;海上拖航合同的承拖方只負(fù)責(zé)提供拖力，對(duì)被拖物視為一個(gè)整體承擔(dān)過(guò)失或者不完全過(guò)失，甚至不負(fù)過(guò)失責(zé)任。

海上拖航合同充分體現(xiàn)了海上運(yùn)輸與海上拖航之間的區(qū)別，明確表達(dá)了承托方與被托運(yùn)方之間的義務(wù)與承擔(dān)責(zé)任范圍。以上內(nèi)容就是律霸網(wǎng)小編為大家整理的與“海上拖航合同的性質(zhì)”有關(guān)的知識(shí)，如果您還有疑惑，歡迎咨詢(xún)本網(wǎng)律師，我們將有專(zhuān)業(yè)人員為您解答。