什么是海事賠償責任限制制度

海事賠償責任限制制度是發(fā)生重大海損事故時，對事故負有責任的船舶所有人、救助人或其他人對海事賠償請求人的賠償請求依法申請限制在一定額度內(nèi)的法律制度。這是海商法中特有的賠償制度

主體條件

主體

傳統(tǒng)上，只有船舶所有人才有權請求責任限制，因此責任限制制度被稱為“船舶所有人責任限制制度”。但隨著航運的發(fā)展，船舶的經(jīng)營管理模式越來越復雜，承擔航運風險和對船舶負責任的人也越來越多，已經(jīng)不限于船舶所有人。根據(jù)海商法，我國海事賠償責任限制的主體包括以下四類：

1、船舶所有人，包括船舶承租人和船舶經(jīng)營人;

2、救助人;

3、船舶所有人和救助人對其行為、過失負有責任的人，這主要指的是船長、船員和其他受雇人員;

4、對海事賠償請求承擔責任的責任保險人。

條件

責任主體并非在任何情況下都能享受責任限制。經(jīng)證明，引起賠償請求的損失是由于責任人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，責任人無權請求責任限制。

海事賠償責任限制存在的問題及其完善

(一)責任限制主體

我國規(guī)定的責任主體包括船舶所有人、救助人及其受雇人、代理人和責任保險人。而隨著航運業(yè)的發(fā)展,海事責任主體出現(xiàn)了多元化的發(fā)展趨勢,如無船承運人、港站經(jīng)營人等,他們與上述責任主體一樣面臨著巨大的海上風險,且其的存在和發(fā)展也是開發(fā)海洋資源、發(fā)展航運業(yè)的必然要求。根據(jù)平等待遇原則和利益兼顧原則,對于這些主體同樣應給予特殊保護。

(二)索賠

在海事賠償責任限制范圍內(nèi),索賠分為可限制責任的索賠和不可限制責任的索賠。1976年公約規(guī)定的可限制責任的索賠共6項,而我國在移植該公約的過程中并未全部引用這6項索賠的規(guī)定,而是將其中的4,5兩項排除在外。令人遺憾的是,我國并未對排除的兩項規(guī)定作出明確規(guī)定。在實踐中,當救助作業(yè)是以第4或第5項規(guī)定的形式展開且造成被救助方或第三方的損害時,無疑會產(chǎn)生救助人是否可以限制其賠償責任的問題。鑒于我國的實際情況,我們應將這兩項明確規(guī)定為不可限制賠償責任的索賠。

我們就應該準守并履行相關的規(guī)定。如果您的情況比較復雜，律霸網(wǎng)也提供律師在線咨詢服務，歡迎您進行法律咨詢。