概念：指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多種聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付地的一種運(yùn)輸方式

國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(CTO)指其本人或通過其代理同托運(yùn)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的認(rèn)。

構(gòu)成IMF的基本條件：CTO必須與托運(yùn)人訂立IMF合同

必須實(shí)行全程單一運(yùn)價(jià)的多式聯(lián)運(yùn)單(MTD)

CTO必須對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)

必須有兩種以上的運(yùn)輸方式

IMF的優(yōu)越性：責(zé)任統(tǒng)一、手續(xù)簡便。五個(gè)一：一次托運(yùn);一個(gè)運(yùn)輸合同;支付一次運(yùn)費(fèi);收取一份運(yùn)輸單證;只向以個(gè)人索賠。

運(yùn)輸時(shí)間短、質(zhì)量高

減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)

可提早收匯

國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任制度

1980年《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)時(shí)效的規(guī)定：索賠時(shí)效為收貨后6個(gè)月;訟訴時(shí)效為兩年。

(五)集裝箱運(yùn)輸

概念：指將貨物裝進(jìn)特制的集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，以箱為單位支付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸方式。他不是單獨(dú)的運(yùn)輸方式。

種類：常用的普通集裝箱：8*8*20英尺和8*8*40英尺

冷藏集裝箱：帶有制冷設(shè)備

其他種類

特點(diǎn)：實(shí)行門到門運(yùn)輸;最適用于IMF;可整箱也可拼箱;安全高、速度快。

(六)路橋運(yùn)輸

概念：指利用橫跨大陸的鐵路作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來組成一個(gè)海—陸—海的連貫運(yùn)輸方式。1967年蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉時(shí)開始使用。他是多式聯(lián)運(yùn)的一種方式。

世界上主要路橋：美國大陸橋：三條。分別從西部的西雅圖、舊金山、洛杉磯到東岸的波士頓、紐約、巴爾的摩。遠(yuǎn)東到歐洲，比蘇伊士運(yùn)河短約600海里。

西伯利亞大陸橋

小陸橋：遠(yuǎn)東貨到美東岸

陸上公共點(diǎn)地區(qū)(OCP)

(七)其他運(yùn)輸方式

國際公路運(yùn)輸：指在公路上用貨車或集裝箱拖車進(jìn)行國際貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式，他主要用于內(nèi)陸國家之間的跨國貨物運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)中的陸陸運(yùn)輸。

內(nèi)河運(yùn)輸：指在一國或跨國的河流上使用內(nèi)河船舶進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式。

**郵政運(yùn)輸：指利用郵政機(jī)構(gòu)進(jìn)行小量跨國貨物運(yùn)輸?shù)男问健?/p>

國際管道運(yùn)輸：指利用跨國管道借助高壓氣漿壓力運(yùn)送石油或天然氣的運(yùn)輸形式。中東、英國的北海都有跨國輸送管道