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寧波
涉外共同海損管轄法院
因共同海損提起的訴訟,船舶最先到達(dá)地、共同海損理算地或者航程終止地的人民法院都有管轄權(quán),原告可以選擇其一提起訴訟。
共同海損的概念及其成立要件
(一)共同海損的概念
共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。
與共同海損相對(duì)應(yīng)，并非為了大家的共同利益而作出的犧牲，而是因自然災(zāi)害或意外事故等其他原因直接造成的船舶或貨物的損失被稱為單獨(dú)海損。
共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別在于，前者是為了大家的利益有意作出的，而后者是海上事故直接造成的;前者應(yīng)由大家來分?jǐn)?，而后者?yīng)由受損者自行承擔(dān)。
(二)共同海損的成立要件
1、必須有共同的、真實(shí)的危險(xiǎn)。
所謂共同的危險(xiǎn)，是指這種危險(xiǎn)對(duì)船舶和貨物都構(gòu)成威脅，僅僅危及船舶或貨物單方的危險(xiǎn)不會(huì)造成共同海損。如天氣悶熱而船上的冷凍設(shè)備損壞，可能導(dǎo)致貨物****變質(zhì)而船舶本身不受影響，就不是共同危險(xiǎn)。
所謂真實(shí)的危險(xiǎn)，是指危險(xiǎn)必須是客觀存在的，僅僅是主觀臆測的危險(xiǎn)不會(huì)造成共同海損。
2、必須是有意地采取了合理的、有效的措施。
3、損失必須是直接的、特殊的。
所謂直接的，是指損失必須是共同海損行為直接造成的。間接損失，如船期損失、滯期損失、市價(jià)跌落等，都不能算作共同海損損失。
特殊的，是指損失必須是非正常的。正常航行中需要作出的開支，不得算作共同海損。
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