沿革共同海損制度起源于愛琴文化。古希臘南端愛琴海諸島中間,商船往返頻繁。最初船、貨為一人所有,后來產(chǎn)生了接受承運(yùn)業(yè)務(wù)。當(dāng)發(fā)生航行危險(xiǎn)時(shí),拋棄一部分承運(yùn)貨物,以減輕船載,避免船貨全部?jī)A覆,而后共同承擔(dān)海損損失,在當(dāng)時(shí)已形成習(xí)慣。羅馬法開始有成文規(guī)定,最初見于《十二銅表法》中。后來歐洲各國引用,形成本國的法律。其中有波羅的海《維斯比法集》、荷蘭《阿姆斯特丹法》、比利時(shí)《佛蘭德法》、意大利《熱那亞法》、西班牙《加泰羅尼亞法》等。
隨著貿(mào)易地區(qū)擴(kuò)大到非洲西岸,商人貿(mào)易利潤(rùn)更為豐厚,所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增加。有些商人資金不足,在意大利北部倫巴第城興起海上貿(mào)易借貸,根據(jù)上述情況,商定獲利歸來加倍還本,海上遭遇事故則分文不還。這種借貸后來傳至英國,并在倫敦咖啡館中洽商。當(dāng)時(shí)以**咖啡館經(jīng)營最有信譽(yù)。凡借款還款、海外經(jīng)營情況以及沿途遭遇均由商人在咖啡館中陳述,并由**咖啡館記載成冊(cè)。其中就有關(guān)于為大家安全而作的犧牲由大家共同補(bǔ)償?shù)挠涊d。當(dāng)時(shí)英國理算人公會(huì)公布的《實(shí)用規(guī)則》就是根據(jù)這一記載形成的共同海損理算規(guī)則。為了能在國際間適用,歐洲大陸法系一些國家的商人在英國《實(shí)用規(guī)則》的基礎(chǔ)上,經(jīng)過多次討論,取長(zhǎng)補(bǔ)短,1890年終于訂立了《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》。
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