海難救助對象優(yōu)先順序

海難救助，是指對遭遇海難的船舶、貨物和運費的全部或部分，由外來力量對其進(jìn)行救助的行為，而不論這種行為發(fā)生在任何水域，包括發(fā)生在海上和與海相通的可航水域。

根據(jù)通說，海難救助法律行為的成立需要以下幾個條件：

第一，海難救助的對象必須是遭遇危險的海上財產(chǎn)，海難救助的標(biāo)的包括船舶和其他“非永久地和非有意地依附于岸線的任何財產(chǎn)，包括有風(fēng)險的運費?！?/p>

第二、救助人必須是無救助義務(wù)的第三人。海難救助的行為必須是自愿的，因此，對被救助人負(fù)有法定義務(wù)或合同義務(wù)的人就不具備救助人的主體資格。

海難救助款優(yōu)先受償是有條件的：

《海商法》第二十二條下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)：

(一)船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；

(二)在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；

(三)船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求；

(四)海難救助的救助款項的給付請求；

(五)船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。

載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經(jīng)進(jìn)行油污損害民事責(zé)任保險或者具有相應(yīng)的財務(wù)保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于前款第(五)項規(guī)定的范圍。

第二十三條本法第二十二條第一款所列各項海事請求，依照順序受償。但是，第(四)項海事請求，后于第(一)項至第(三)項發(fā)生的，應(yīng)當(dāng)先于第(一)項至第(三)項受償。

第二十二條是正常的受償順序，第二十三條是特殊情況的受償順序，(后發(fā)生的先受償)其實這樣規(guī)定是符合常理的，海難救助救助的是船啊，船在，優(yōu)先權(quán)才存在，船沒了，優(yōu)先權(quán)自然就沒了，優(yōu)先權(quán)隨著船的滅失而消滅掉，海難救助使得排在它前邊的優(yōu)先權(quán)得以實現(xiàn)，舉個例子方便你理解，一艘遠(yuǎn)洋船他欠了船長船員的工資沒還，航行的時候把別的船撞了，發(fā)生了人員傷亡，自己的船體破了個洞，被一個日本船救了，現(xiàn)在拍賣該船，受償順序就變成海難救助，船員工資，人身傷害的順序了，因為沒有日本的船救助，其他兩項優(yōu)先權(quán)也就沒有優(yōu)先權(quán)受償?shù)目赡苄粤?(但是債權(quán)關(guān)系依舊存在)排在后面的海難救助，它拯救了排在前邊的優(yōu)先權(quán)得以救濟(jì)的可能，所以海難救助先受償就變得合情合理，比如在原有案情的基礎(chǔ)上在加一個情節(jié)，船被拖到另一個港口修理產(chǎn)生了船舶的?？抠M用，這時候的受償順序就是停泊費用，海難救助，船員工資，人身損害了，因為船舶的停靠費用沒有發(fā)生在海難救助前，停泊費用不是因為海難救助才得以保存的。

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