海運(yùn)索賠函范文

索賠函

致xx國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司：

xxxx年x月x日我公司委托貴公司承運(yùn)活性炭從起運(yùn)港：福州市江陰港至目的港：巴西桑托斯，提單號(hào)：MSCUFI131xxx，船名航次：CRUSADER-HK517A.由于拖車(chē)在xxxx市至福州市江陰市運(yùn)輸途中，發(fā)生追尾事故。導(dǎo)致集裝箱箱體損壞，經(jīng)雙方人員現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱檢查，發(fā)現(xiàn)貨物破損6包。確認(rèn)由此次運(yùn)輸發(fā)生事故造成。

此次事件，不僅使我公司貨物受損，而且造成我司二次緊急調(diào)運(yùn)貨物補(bǔ)缺以及相關(guān)運(yùn)輸費(fèi)用、人員誤工，最為嚴(yán)重的是造成我公司對(duì)客戶逾期交貨，并要承擔(dān)逾期交貨的違約責(zé)任。為此我公司向貴公司鄭重要求賠償以下費(fèi)用損失：

1、貨物直接損失：xxx6包×200元/包=1200元

2、調(diào)運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)：600元(300km×2.00元/Km)

3、人員差旅費(fèi)：1100元(3人三天兩夜)

4、逾期交貨違約責(zé)任(免)費(fèi)用共計(jì)：2900元

福建省xxxx股份有限公司

年月日

向航空公司的索賠

(一)航空公司的責(zé)任范圍

根據(jù)有關(guān)國(guó)際公約規(guī)定，航空運(yùn)送人對(duì)于已登記的貨物，在航空運(yùn)送期間內(nèi)，有毀壞、滅失或損害時(shí)，應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

航空運(yùn)送的貨物，因遲到所受的損失，運(yùn)送人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任，但尚須就各種情形視其是否超過(guò)合理時(shí)間以決定其是否遲到。

上述責(zé)任的形成，以運(yùn)輸人怠于注意為條件，如運(yùn)輸人能證明其已給予充分注意，為運(yùn)送人負(fù)責(zé)任，即使未予充分注意，成立上述責(zé)任時(shí)，其責(zé)任范圍，也僅負(fù)“限制責(zé)任”。

(二)航空運(yùn)送人的責(zé)任期間

航空運(yùn)送人對(duì)已經(jīng)登記的貨物，在“航空運(yùn)送期”內(nèi)有毀壞、滅失或損害時(shí)，應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。“航空運(yùn)送期”是指貨物交付運(yùn)送后的期間而言，即在航空站中，在航空器上或在飛行場(chǎng)外降落的任何地上，均包括在內(nèi)。

(三)損害賠償金額的標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)有關(guān)國(guó)際公約規(guī)定，航空公司對(duì)于承運(yùn)貨物的損壞賠償金額以每公斤250法郎為限；其托運(yùn)人于交付時(shí)有特殊聲明，如需付額外運(yùn)費(fèi)，且已照付的，運(yùn)送人除能證明所聲明的價(jià)值比實(shí)際價(jià)值較高者外，應(yīng)照所聲明的價(jià)值賠償。

(四)索賠請(qǐng)求的期限

貨物經(jīng)權(quán)利人接受無(wú)異議時(shí)，即認(rèn)為是依運(yùn)送文書(shū)所規(guī)定完好交付的表現(xiàn)證據(jù)。

貨物有損壞時(shí)，權(quán)利人應(yīng)于發(fā)覺(jué)時(shí)即向運(yùn)送人聲明異議。聲明異議自收到日起不得逾14日，如因遲到所致的損害，則自該貨物得為處分之日起，最遲不得逾21日。

向船公司索賠

(一)船公司的賠償責(zé)任范圍

船公司收受運(yùn)費(fèi)為托運(yùn)人運(yùn)送貨物，由裝貨至交貨的全部過(guò)程中，應(yīng)負(fù)責(zé)保持貨物的原狀，船公司對(duì)于貨物的滅失、毀損、延誤、遲到等損害，除非能舉證證明船方在收受、運(yùn)送、交貨過(guò)程中船方并未怠忽責(zé)任，也無(wú)任何過(guò)失，否則不能免除賠償?shù)呢?zé)任。因此。節(jié)方除不可抗力所造成的損害外，必須賠償貨物的殘損的損失。然而：船公司于簽訂運(yùn)輸契約時(shí)，多在契約內(nèi)或提單內(nèi)依法規(guī)定免責(zé)條款以限制其所負(fù)責(zé)任。

(二)船公司的責(zé)任期間

關(guān)于承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)送期間，依海牙規(guī)則第一條規(guī)定：“始于貨物裝上船之時(shí)，而止于貨物離船之際”。就習(xí)慣而言，除傭船場(chǎng)合須看如何約定外，一般定期船公司承運(yùn)貨物的條件多為，運(yùn)送期間是開(kāi)始于貨物在裝貨港搬上船邊索具。而終止于貨物在卸貨港從索具中卸落船邊。換言之，就是。所以，其責(zé)任期間為。

(三)船公司賠償金額的規(guī)定

承運(yùn)人因過(guò)失違反處理承運(yùn)貨物應(yīng)加以的注意時(shí)，對(duì)于承運(yùn)貨物的毀損、滅失應(yīng)負(fù)責(zé)任。即使對(duì)于貨物的遲到也應(yīng)負(fù)責(zé)任，除非承運(yùn)人能證明其在處理貨物時(shí)已加以必要的注意及處置，才可免除其責(zé)任。

損害賠償，除法律另有規(guī)定或契約另有訂明外，應(yīng)以填補(bǔ)債權(quán)人所受損害及損失利益為限。

(四)賠償?shù)恼?qǐng)求期限

有受領(lǐng)貨物權(quán)利的人，如欲對(duì)運(yùn)送人要求因貨物的毀損、滅失所發(fā)生的損害賠償時(shí)，應(yīng)于法定期限內(nèi)，以書(shū)面向運(yùn)送人或其代理人發(fā)出損害通知。

海運(yùn)保險(xiǎn)理賠原則

1、以海上保險(xiǎn)合同為依據(jù)的原則。海上事故發(fā)生后，是否屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍、是否在保險(xiǎn)期限內(nèi)、保險(xiǎn)賠償金額多少、免賠額的確定、被保險(xiǎn)人自負(fù)責(zé)任等等均依據(jù)保險(xiǎn)合同確定的責(zé)任。

2、合理原則。海上保險(xiǎn)人在處理保險(xiǎn)賠償時(shí)，要以保險(xiǎn)合同為依據(jù)并注意合理原則，因?yàn)楹Ｉ媳ｋU(xiǎn)合同條款不能概括所有情況。

3、及時(shí)原則。海上保險(xiǎn)的主要職能是提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。保險(xiǎn)事故發(fā)生后，保險(xiǎn)人應(yīng)迅速查勘、檢驗(yàn)、定損，將保險(xiǎn)賠償及時(shí)送到被保險(xiǎn)人手中。

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