近日，中國(guó)航協(xié)《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運(yùn)人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范(試行)》出臺(tái)后，引起各方關(guān)注，航班到底延誤多久，乘客可得賠償?《規(guī)范》用語(yǔ)“專業(yè)”，正確解讀并不容易。

一是《規(guī)范》指出的由于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。延誤4小時(shí)以上，安排休息場(chǎng)所，還需要提供購(gòu)票折扣、里程等值補(bǔ)償或現(xiàn)金補(bǔ)償。那么延誤時(shí)間以何為準(zhǔn)?筆者采訪了中文在線旅行網(wǎng)站“去哪兒網(wǎng)”機(jī)票高級(jí)總監(jiān)楊-威，他的解讀是：航班延誤時(shí)間是按照關(guān)閉艙門時(shí)間為準(zhǔn)，如果乘客已經(jīng)登機(jī)并關(guān)閉艙門，遇到臨時(shí)航空管制等現(xiàn)象造成的延誤，不計(jì)算在內(nèi)。對(duì)于航班延誤達(dá)到航空公司明確的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)的，乘客可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填單，航空公司將在事后將補(bǔ)償款項(xiàng)匯給乘客。

二是什么條件適用于航班延誤條款?專家認(rèn)為，航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償適用于——由于承運(yùn)人原因造成的航班延誤，承運(yùn)人原因則指航班計(jì)劃、機(jī)務(wù)原因、航班調(diào)配、運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)組等原因;非承運(yùn)人原因指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因，非承運(yùn)人原因不列入經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償范疇。

據(jù)筆者了解到的信息，目前《規(guī)范》正在試運(yùn)行并征求航空公司意見(jiàn)階段，并不是全國(guó)統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前，部分航空公司實(shí)行航班晚點(diǎn)4小時(shí)以上，安排休息場(chǎng)所，在原預(yù)定航班離站時(shí)間后4-8小時(shí)(含8小時(shí))內(nèi)成行，還要向旅客提供價(jià)值300元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元;在8小時(shí)以后成行的，向旅客提供價(jià)值450元購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣300元。

其實(shí)，早在2004年6月民航總局就出臺(tái)了《對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見(jiàn)(試行)》，其中已規(guī)定：航空公司因自身原因造成航班延誤，除按照《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，做好航班不正常情況下的服務(wù)工作之外，還應(yīng)根據(jù)航班延誤4小時(shí)(含)以上不超過(guò)8小時(shí)、延誤8小時(shí)(含)以上的不同延誤時(shí)間的實(shí)際情況，對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。但相關(guān)業(yè)內(nèi)人士透露，該政策并非行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推出后僅僅得到**航空公司的具體補(bǔ)償金額響應(yīng)，其他航空公司并未公開明示補(bǔ)償規(guī)定和金額。