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寧波
實務(wù)中貨運代理人采用的各種收費方式有什么法律影響
貨運代理人采用“大包干”(向委托人收取一筆總的數(shù)額，實務(wù)中常以“運費”的面目出現(xiàn))、“小包干”(海運費代收代付，另向委托人收取包括雜費和代理費在內(nèi)的一筆總的數(shù)額)、“吃差價”(在支付給有關(guān)方的海運費、雜費上另加一定的金額，向委托人收取)等收費方式收取服務(wù)報酬，不影響其作為貨運代理合同的受托人的法律地位。
說明
一般而言，賺取其向貨主收取的運費與其支付給實際承運人之間的運費差價是無船承運人的利潤取得方式和通行做法。但目前的貨代實務(wù)中，無論采取上述哪種收費方式，貨運代理人也賺取其向委托人收取的費用與其支付給承運人等有關(guān)方的費用之間的差價，而不是采用完全代收代付另加一定報酬的收費方式，即報酬通過費用差價的形式體現(xiàn)出來?！逗贤ā?、《管理規(guī)定》及《管理規(guī)定實施細則》僅規(guī)定受托人有權(quán)收取報酬(代理費)，未明確規(guī)定受托人收取報酬的具體方式。有觀點認為，從委托合同的性質(zhì)分析，嚴格說來，受托人在處理受托事務(wù)時應(yīng)當為委托人的利益計算，而賺取差價的收費方式使受托人更多地為自己的利益計算，某種程度上違反了這一注意義務(wù)，因此賺取運費差價的貨運代理人的法律地位已從“代理人”轉(zhuǎn)變?yōu)?a href='http://www.shkps.cn/contract/58.html' target='_blank' data-horse>運輸合同的“當事人”，應(yīng)視為承運人。對此，我們認為，相對于某些大陸法系國家商法典或民法典有關(guān)貨運代理合同的專門立法，我國《合同法》“委托合同”一章的一般規(guī)定難以全面涵蓋貨運代理合同的某些特殊性，在法律適用時應(yīng)進行合理的法律解釋、法律漏洞填補和價值補充，上述收費方式符合商業(yè)效率的需要，已成為貨代行業(yè)的收費習慣和通行做法，因此不能僅以貨運代理人收取差價的收費方式就簡單認定其具有承運人的法律地位。
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