一、車禍

車禍，指行車(多指汽車等機動車)時發(fā)生的傷亡事故。造成的傷害大體可分為減速傷、撞擊傷、碾挫傷、壓榨傷及跌撲傷等，其中以減速傷、撞擊傷為多。減速傷是由于車輛突然而強大的減速所致傷害，如顱腦損傷、頸椎損傷，主動脈破裂、心臟及心包損傷，以及"方向盤胸"等。

撞擊傷多由機動車直接撞擊所致。碾挫傷及壓榨傷多由車輛碾壓挫傷，或被變形車廂、車身和駕駛室擠壓傷害同時發(fā)生于一體。因此，車禍的傷勢重、變化快、死亡率高。車禍已成為當今社會公害，為城市人口死亡的四大原因之一。

二、旅游過程發(fā)生車禍,責任誰來承擔

外出旅行本是一件開心的事情，但路途中出事故雖然是小概率事件，萬一碰上了就十分麻煩，此時應(yīng)該了解清楚責任誰來承擔，消費者通?？梢园凑?a href='http://www.shkps.cn/jiaotongshigu/30.html' target='_blank' data-horse>交通事故責任來維權(quán)，同時可能旅行社有相關(guān)的責任。

旅游過程中的車禍，往往涉及組*社、地接社、所雇肇事車輛三方責任。如果三方歸于一人，那么，不論受害者選擇依侵權(quán)行為法律提起侵權(quán)之訴，還是依合同法提起違約之訴，都有明確的法律依據(jù)，自然會得到法院的支持。如果三方分屬不同的主體，受害者選擇提起違約之訴時，依據(jù)合同的相對性原理，則只能由組*社承擔違約責任。理由是：地接社或所雇肇事車輛在組織旅游過程中只是接受組*社的委派，作為旅游服務(wù)的相關(guān)輔助人或設(shè)備。

組*社既然享有選用旅游服務(wù)的相關(guān)輔助人或設(shè)備的權(quán)利，就應(yīng)承擔因其選用不當所引起的相關(guān)法律責任。組*社賠償過后還可以依據(jù)其與地接社或所雇肇事車輛之間的內(nèi)部協(xié)議進行追償，這一點已得到司法界的廣泛認可。受害者如果選擇依侵權(quán)行為法律向法院提起侵權(quán)之訴，被起訴的主體可以是組*社，可以是地接社或肇事車輛所有人。因而，受害者對于此問題，應(yīng)先分清由誰負責，通常情況下，組*社承擔賠償責任，由地接社或所雇肇事車輛承擔補充賠償責任。理由是：

首先，受害者與組*社之間存在一種旅游合同關(guān)系，組*社應(yīng)承擔游客在旅游過程中人身財產(chǎn)安全的義務(wù)，由于組*社不履行合同義務(wù)或履行合同義務(wù)不適當，從而造成了對受害者損害結(jié)果的發(fā)生，依據(jù)合同法第一百二十二條的規(guī)定，受害者依據(jù)侵權(quán)行為法律要求由組*社承擔侵權(quán)責任，依法應(yīng)得到支持。

畢竟這種損害后果是因一方當事人的違約行為造成，即雙方當事人之間存在合同關(guān)系是一方當事人承擔侵權(quán)責任的前提。依據(jù)合同相對性原理，組*社與地接社或肇事車輛之間的任何約定對旅行者都不具對抗力，地接社只是對組*社負責，接受組*社的指派;肇事車輛只是被地接社或組*社所租借，對地接社或組*社負責。地接社或肇事車輛從某種意義上說，只是組*社的一個代理方或間接代理方。

其次，雖然地接社或所雇肇事車輛與受害者之間不存在合同關(guān)系，但損害結(jié)果畢竟是由所雇肇事車輛的過錯行為引起的，肇事車輛才是直接的侵權(quán)人，既然受害者也同時向其主張權(quán)利，肇事車輛所有人依法也應(yīng)當承擔侵權(quán)責任，只是承擔責任的順序應(yīng)依附在組*社及地接社之后，承擔一種補充賠償責任。這樣可以盡可能防止因組*社賠償能力不足而使受害者贏了官司，卻不能實現(xiàn)權(quán)利的情形出現(xiàn)，最大限度地體現(xiàn)出法律的救濟功能。當然，組*社承擔賠償責任，地接社或肇事車輛承擔補充賠償責任后，不影響組*社依據(jù)其與地接社或肇事車輛之間的內(nèi)部協(xié)議向地接社或肇事車輛行使追償權(quán)。

旅游過程中發(fā)生交通事故涉及到多方人員，包括旅行社、旅游公司司機、事故對方司機、受傷者等等。在具體進行責任分配的時候，需要充分考慮各方人員在此次事故中的行為以及承擔責任的能力。我們建議最后可以通過協(xié)商解決，不過協(xié)商不成，傷害情況嚴重的話，最好可以找個旅游發(fā)生車禍專業(yè)的律師介入。

以上就是關(guān)于這些問題的答案，希望對大家有幫助。如果您需要關(guān)于這方面的幫助，律霸網(wǎng)提供律師在線咨詢服務(wù)，歡迎您進行法律咨詢。