飛機(jī)是所有交通工具中行駛速度最快的，但同時(shí)其安全系數(shù)也相對(duì)較低，特別是隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展和國(guó)際化進(jìn)程不斷加快，社會(huì)對(duì)飛機(jī)的運(yùn)用也越來(lái)越頻繁，這就更需要相關(guān)從業(yè)人員必須時(shí)刻保持高度的責(zé)任心和敬業(yè)精神，消除可能產(chǎn)生的一切安全隱患，否則，將會(huì)造成重大的事故損失，那么，重大飛行事故罪客觀方面有哪些要件呢？

本罪在客觀方面表現(xiàn)為在空中運(yùn)輸活動(dòng)中違反規(guī)章制度，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。具體地說(shuō)，重大飛行事故罪的客觀方面是由以下三個(gè)因素組成的。

1、航空人員必須有違反規(guī)章制度，致使發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果的行為。

違反規(guī)章制度是指違反與飛行安全有關(guān)的規(guī)章制度，例如，航空維修人員不認(rèn)真檢查、維修航空器，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)航空器的故障；領(lǐng)航員領(lǐng)航不正確，飛機(jī)起飛前，機(jī)長(zhǎng)不對(duì)航空器進(jìn)行全面檢查，飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)機(jī)長(zhǎng)未采取必要的挽救措施；機(jī)組人員未經(jīng)機(jī)長(zhǎng)批準(zhǔn)擅自離開(kāi)航空器等等。

2、必須造成發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者便公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的嚴(yán)重后果。

所謂重大事故，根據(jù)民航飛行事故劃分標(biāo)準(zhǔn)，是指造成死亡三十九人以下，或者飛機(jī)失蹤，該機(jī)機(jī)上人員在三十九人以下；或者飛機(jī)迫降到無(wú)法運(yùn)出的地方。所謂嚴(yán)重后果，一般是指飛機(jī)等航空器或者其他航空設(shè)施受到嚴(yán)重?fù)p壞，航空器上人員遭受重傷，公私財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重?fù)p失等。如果造成了飛機(jī)墜毀或者人員死亡的，應(yīng)適用本條給予處罰。如果只有航空人員的違章行為，沒(méi)有實(shí)際發(fā)生重大飛行事故，則對(duì)行為人予以行政處分，不能追究其處罰。按照民航飛行事故劃分標(biāo)準(zhǔn)，本條基本犯罪構(gòu)成中的重大飛行事故中已包含致人死亡的情況，而且最多可致三十九人死亡。這就是說(shuō)，造成一至三十九人死亡，居于重大飛行事故，應(yīng)適用第一檔法定刑，處五年以下有期徒刑或者拘役。但本條第二檔法定刑的適用條件仍然是造成人員死亡。這樣一來(lái)，造成人員死亡的，既可適用第一檔法定刑，也可適用第二檔法定刑。這在司法實(shí)踐中應(yīng)如何解決，有待立法機(jī)關(guān)或司法機(jī)關(guān)作出解釋。

3、嚴(yán)重后果必須是違章行為引起的，二者之間存在因果關(guān)系。

違反規(guī)章制度，致人重傷、死亡或者便公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為，必須發(fā)生在從始發(fā)機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備載人裝貨至終點(diǎn)機(jī)場(chǎng)旅客離去，貨物卸完的整個(gè)交通運(yùn)輸活動(dòng)過(guò)程中。

以上3個(gè)因素是相互聯(lián)系、相互制約，不可分割、缺一不可。

重大飛行事故必須是相關(guān)人員違反規(guī)章制度造成的，同時(shí)，必須達(dá)到重大飛行事故的事故認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，否則只能屬于飛行人員的違章行為，對(duì)其進(jìn)行的處罰也不是刑罰，而是行政處罰的范疇。

重大責(zé)任事故罪的構(gòu)成要件有哪些？

醫(yī)療責(zé)任事故賠償標(biāo)準(zhǔn)有哪些內(nèi)容

醫(yī)療責(zé)任事故罪如何認(rèn)定