第一節(jié)施工質(zhì)量保證措施

一、質(zhì)量目標(biāo)

全部分項工程達到現(xiàn)行交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)要求的合格等級，工程合格率100%，主要分項工程達到優(yōu)良等級，各單位工程優(yōu)良率達到95%，確保實現(xiàn)業(yè)主提出的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。

二、質(zhì)量保證體系

建立質(zhì)量保證體系，在施工過程中，對質(zhì)量管理體系有關(guān)的文件進行有效控制，確保質(zhì)量管理體系有效運行。項目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系框圖(見附圖)。

三、質(zhì)量保證管理措施

(一)落實質(zhì)量責(zé)任終身制認(rèn)真執(zhí)行項目經(jīng)理、各級主管領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查、工程試驗、物資供應(yīng)人員直到施工人員的工程質(zhì)量責(zé)任制，明確各自的質(zhì)量責(zé)任，獎罰分明。

(二)加強質(zhì)量教育不斷加強對職工進行有關(guān)質(zhì)量法規(guī)的教育，增強全員的質(zhì)量責(zé)任意識，使建優(yōu)質(zhì)工程真正成為每個建設(shè)者的自覺行動。充分發(fā)動職工，切實履行法定的神圣質(zhì)量使命。

(三)加強技術(shù)培訓(xùn)定期或不定期的組織職工開展崗位技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，進行“四新”(新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備)成果的技術(shù)培訓(xùn)和推廣。

(四)加強質(zhì)量檢查與質(zhì)量監(jiān)督

1、在項目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由專職質(zhì)檢工程師組成質(zhì)量檢查部負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。各施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，各工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。分工負(fù)責(zé)，層層落實。

2、質(zhì)量檢查部每月組織一次質(zhì)量檢查;每季度由總工程師組織一次質(zhì)量檢查，召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析會。

3、施工隊每天進行施工中間檢查;班組堅持“三檢制”，自檢合格后，專職質(zhì)檢員進行全面檢查驗收。然后由質(zhì)檢工程師請監(jiān)理工程師驗收簽認(rèn)。

4、發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設(shè)計圖紙、規(guī)范、規(guī)程施工，使用不符合質(zhì)量要求的原材料、成品和設(shè)備時，各級質(zhì)檢人員有權(quán)制止，必要時向主管領(lǐng)導(dǎo)提出暫停施工進行整頓的建議。

(五)積極開展QC小組活動做好質(zhì)量管理小組的活動組織、資料管理、成果推廣總結(jié)工作。結(jié)合本標(biāo)段施工特點，從現(xiàn)場實際情況出發(fā)，成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的QC小組，真正解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，提高工程質(zhì)量，降低物能消耗，提高經(jīng)濟效益。

(六)建立質(zhì)量情報信息網(wǎng)絡(luò)工程施工管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)量檢查人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，及時、準(zhǔn)確掌握大量第一手質(zhì)量情報信息資料。做到及時收集、反饋、分析、應(yīng)用，以便更好地保證工程質(zhì)量。

(七)強化企業(yè)質(zhì)量自控能力

1、嚴(yán)格按照設(shè)計文件(圖紙)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范進行施工，進一步加強全面質(zhì)量管理，認(rèn)真貫徹質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)，不斷完善，確保有效運行。

2、加強試驗室的建設(shè)，按有關(guān)規(guī)定做好計量、試驗工作。

四、質(zhì)量保證控制措施

(一)工藝控制措施

1、單位工程開工前，認(rèn)真編制實施性施工組織設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計施工。

2、主要分部、分項工程編制施工方案，科學(xué)地組織施工。

3、在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計及施工方案落實情況，以確保施工生產(chǎn)正常進行。

(二)施工操作控制措施

1、施工操作者必須具有相應(yīng)的操作技能，特別是重點部位工程以及專業(yè)性很強的工種，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實踐技能，必須做到考核合格、持證上崗。

2、施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢;所有工序堅持樣板制;堅持做到不合格的工序不交工。

3、按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查操作者的落實情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，促進操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。

4、整個施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的操作管理方法，確保施工質(zhì)量。

(三)進度和質(zhì)量關(guān)系的控制措施在施工過程中，正確處理質(zhì)量與進度的關(guān)系。生產(chǎn)指標(biāo)、進度完成后，必須檢驗質(zhì)量是否合格。堅持好中求快、好中求省，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計要求組織、指導(dǎo)施工，不能因追求進度而忽視質(zhì)量。

五、質(zhì)量保證技術(shù)措施

(一)建立設(shè)備精良齊全的工地試驗室

1、建立工地試驗室

建立能滿足各項試驗要求的工地試驗室，選派技術(shù)熟練的人員，組成強干的試驗隊伍，裝備精良齊全的試驗儀器，在有關(guān)專家的指導(dǎo)下，做好各項試驗工作。試驗人員做到持證上崗，試驗儀器設(shè)備必須經(jīng)由國家有關(guān)部門標(biāo)定認(rèn)可。

2、建立嚴(yán)格的檢測制度

按合同條件技術(shù)條款的有關(guān)規(guī)定，對工程使用的材料(如水泥、砂、骨料、外加劑、鋼板、鋼筋、錨桿及工程使用的其它材料等)進行取樣試驗，并將材料試驗報告報送監(jiān)理人。

按合同條件技術(shù)條款的規(guī)定和監(jiān)理人的指示，進行現(xiàn)場工藝試驗。在每項工藝試驗開始前將現(xiàn)場工藝試驗的工藝設(shè)計和試驗計劃報送監(jiān)理人審批。

(二)土石方開挖、填筑質(zhì)量控制措施

1、土石方開挖

開挖前首先進行開挖斷面復(fù)測，確定開挖邊線，嚴(yán)格控制超欠挖。

開挖遵循從上至下分層、分段臺階式開挖的方法施工，嚴(yán)禁自下而上或采取倒懸的開挖方式施工，土方采用挖掘機開挖，石方采用爆破開挖。裝載機裝渣，自卸車運輸。

機械開挖時土方靠近邊坡部位需預(yù)留10～20cm采用人工修整。

為確保邊坡開挖坡度，在進行開挖時需經(jīng)常進行校核測量，以防超欠挖。

石方開挖部分為保持開挖后巖石的完整性和開挖面的平整度，在靠近開挖線部位預(yù)留光爆層。

2、土石方填筑

基底清理時，對于原地表清理與挖除后的土質(zhì)基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實;壓實度滿足設(shè)計及規(guī)范要求后方可填筑。

3、混凝土澆筑質(zhì)量控制

混凝土澆筑前按設(shè)計及規(guī)范要求對基礎(chǔ)面或施工縫進行處理，對模板、鋼筋，檢查合格方可澆筑混凝土。

混凝土澆筑過程中隨時觀察均勻性與和易性，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)的問題應(yīng)由專人詳細記錄

混凝土拆模后，應(yīng)檢查其外觀質(zhì)量，如有裂縫、蜂窩、麻面、錯臺等質(zhì)量問題，應(yīng)及時檢查和處理。

4、低溫季節(jié)施工

施工準(zhǔn)備

提前進行冬季施工砂漿、混凝土配合比設(shè)計，并提交外加劑種類、數(shù)量等冬季施工材料需求計劃。

(三)隧洞開挖質(zhì)量控制措施

1、隧洞開挖質(zhì)量保證措施

在軟弱地層中，開挖循環(huán)進尺恪守“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉”的原則。

最大限度的利用圍巖本身具有的支承能力，采取光面爆破施工方法，對于軟弱圍巖地帶采用松動爆破、機械開挖的方法。

開挖過程中嚴(yán)格控制開挖斷面，杜絕欠挖，超挖量滿足設(shè)計文件要求。當(dāng)出現(xiàn)超挖時，采用與襯砌同等級的砼填充。

2、爆破質(zhì)量保證措施

根據(jù)地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進循環(huán)進尺、鉆眼機具和爆破器材等進行鉆爆設(shè)計，并經(jīng)過現(xiàn)場爆破試驗，初步確定爆破實驗數(shù)據(jù)。同時根據(jù)現(xiàn)場爆破信息的反饋不斷修正爆破參數(shù)，以達到最佳爆破效果。

安保工程

2004年，交通部在全國國道、省道干線公路和重要縣道公路上開展了以"消除隱患，珍視生命"為主題的"安全保障工程"。針對影響行車安全路段的缺陷類型結(jié)合事故數(shù)量和形態(tài)綜合進行整治，實現(xiàn)提高公路行車安全水平，降低交通事故率和重大事故發(fā)生率，貫徹"以人為本，以車為本"的道路交通服務(wù)理念。公路安全保障工程是對影響行車安全的急彎、陡坡、連續(xù)下坡、路側(cè)險要、橋頭(寬路窄橋、彎路直橋等)、隧道、平交叉口、路面抗滑能力不足、路面標(biāo)志標(biāo)線等影響行車安全路段采用交通工程及交通標(biāo)志等措施進行綜合整治，以起到公路行車被動安全防護和主動引導(dǎo)警示目的的專項工程。

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