以下就交通肇事罪的認(rèn)定與處罰進(jìn)行分析;

一、交通肇事罪的犯罪構(gòu)成及其他

交通肇事罪，是指違反交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失，危害公共安全的行為。這里所說的交通運(yùn)輸管理法規(guī)，是指與保障交通運(yùn)輸安全的各種法規(guī)，如道路交通管理規(guī)則、海上交通安全法、內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例等等。違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)既是造成重大交通事故的原因，也是構(gòu)成交通肇事罪的前提條件。違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的表現(xiàn)形式是多種多樣的，如駕駛故障車上路行駛、酒后開車、超速開車、逆行開車、疲勞開車等等。

犯罪主體是一般主體，既包括從事交通運(yùn)輸?shù)娜藛T，也包括非交通運(yùn)輸人員。也就是說，不論任何人，只要其行為符合《刑法》第133條規(guī)定的主客觀要件——本人達(dá)到法定年齡、有責(zé)任能力者，就構(gòu)成本罪。即使行為人是無照駕駛者，或者是偷開他人機(jī)動車輛的過程中肇事的，等等，均不影響本罪的構(gòu)成。有無駕駛資格不影響本罪的成立，無駕駛資格滿足此罪條件的，可能作為從重情節(jié)。

如果是單位的領(lǐng)導(dǎo)、車輛的承包人等司機(jī)的上級主管人員，強(qiáng)令司機(jī)違章駕駛、強(qiáng)行超車，結(jié)果造成嚴(yán)重后果的，那么在這種情況下，沒有直接駕駛機(jī)動車輛的這些主管領(lǐng)導(dǎo)或者承包人，仍構(gòu)成本罪主體。.還要注意《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第5條第2款的規(guī)定：交通肇事后，單位主管人員、機(jī)動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事者逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。

本罪侵犯的客體是公共交通運(yùn)輸安全。

在特定情況下，駕駛自行車也可以構(gòu)成交通肇事罪，即當(dāng)自行車所面對的客體是公共安全，如人多的街道上，甲騎自行車沖撞致使一人死亡，此時存在微弱的向多處擴(kuò)展的可能性。有時一個人在馬路上跑也可以構(gòu)成交通肇事罪，如乙在馬路上不按交通規(guī)則地亂跑來跑去，使得兩輛車相撞。

主觀方面是過失。所謂過失是指行為人對所發(fā)生的后果而言，而對于違反交通管理規(guī)則是明知故犯的。

客觀方面表現(xiàn)為違反交通管理法規(guī)，以致發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為。

二、責(zé)任事故及交通肇事罪界限的認(rèn)定

關(guān)于責(zé)任事故的認(rèn)定

“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故”是交通肇事罪構(gòu)成要件的客觀方面，涉及到交通事故的責(zé)任認(rèn)定即體現(xiàn)肇事司機(jī)的違規(guī)程度與所造成的嚴(yán)重后果之間的關(guān)系對本罪的影響，要求行為人一方面確實(shí)違反了交通管理法規(guī)，另一方面是因?yàn)檫`反交通管理法規(guī)并且順其自然地造成嚴(yán)重后果的，才可能構(gòu)成犯罪。

交通肇事的責(zé)任認(rèn)定分為五個等級，等級不同，構(gòu)成犯罪所要求的后果可能不一樣。因?yàn)槭欠駱?gòu)成交通肇事罪，很大程度上取決于對行為人責(zé)任的認(rèn)定。行為人的責(zé)任越大，表明其違規(guī)程度越嚴(yán)重、責(zé)任性越大，成立犯罪的可能性也越大。從交通運(yùn)輸人員如司機(jī)這個角度來講，有這些等級：完全責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任以及無責(zé)任。如果是完全責(zé)任或主要責(zé)任，一般情況下要求造成1人以上死亡，或者3人以上重傷，或者造成30萬元以上的直接經(jīng)濟(jì)損失而無力賠償?shù)?，就?gòu)成交通肇事罪。但是，如果是負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任的情況，同時又有嚴(yán)重情形，如酒后駕車、吸食毒品之后駕車的、無照駕駛的、嚴(yán)重超載的、明知機(jī)動車輛機(jī)件失靈、明知機(jī)動車輛配置不全、明知是報廢的車輛而駕駛的肇事后逃逸的等等，有這些情況之一的，即使是造成一人以上重傷，也構(gòu)成交通肇事罪。在同等責(zé)任下，要求3人以上死亡才構(gòu)成交通肇事罪。