一直以來，我國各項工程的建設(shè)安全問題，都是國家所關(guān)注的重點問題之一。尤其是我們國家的高速公路工程質(zhì)量一定要達(dá)到相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)，否則將會危及不特定的人群的身體健康安全。對此，很多人都想要清楚的了解一下。高速公路工程質(zhì)量管理的內(nèi)容是什么?

一、高速公路工程質(zhì)量管理的內(nèi)容是什么?

提高全員質(zhì)量意識

做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理 看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是 很高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽進(jìn)去了，明天卻忘記了。所以質(zhì)量意識的灌輸， 要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大 眾的口味。對質(zhì)量的認(rèn)識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意 識才能深入人心。質(zhì)量監(jiān)理不也是政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢這樣的循環(huán)過程嗎·所以 ，要 提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。天下 沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質(zhì)量這根弦會繃緊在每 個人的腦海中。

2、在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施

在經(jīng)濟(jì)社會，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真 正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視，那就是好像敲掉 多少片梁、砸掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán)，質(zhì)量工作做 到家 了，這種風(fēng)氣好像還很流行。例如，連徐高速公路上有一座箱通，墻身處有一塊面積20c㎡ 、厚1～2mm的漲模凸塊，完全沒有必要砸掉整段墻身，而可以通過磨光處理等辦法來解決。 為了不留下遺憾工程，砸掉一部分質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)物，這是完全合理的。但如果不分 青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風(fēng)，那就應(yīng)該好好深思了。所以，應(yīng)看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質(zhì)量管理沒有做好或做過頭了。為什么不在發(fā)生質(zhì)量問題的前期，采取預(yù) 防 措施·為什么非要等既成事實之后，再來興師問罪·因此，質(zhì)量管理措施過左不好，過右也不 行，我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當(dāng) 、讓人心服口服。

質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么 通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在連徐高速公路結(jié)構(gòu)物的施工中就發(fā)生了類似的現(xiàn)象。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患。現(xiàn)在的質(zhì)量管 理體制有一個弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。

質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題?，F(xiàn)在指揮部對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。

在實踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗，即是工程質(zhì)量管理按月進(jìn)行考核評比，在每月的月底召開 質(zhì)量會議，由各施工隊的質(zhì)保人員參加，評述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問題，提出改進(jìn)意見，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗。質(zhì)量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分;監(jiān)理組一次檢查不合格，扣10分;市高指一次檢查不合格，扣15分;省高指一次檢查不合 格，扣20分;累計分為零或為負(fù)分時，則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質(zhì)量保證金 5000元，各施工隊的質(zhì)保員交質(zhì)量保證金1000元。每扣1分，施工隊隊長罰款50元，質(zhì)保員 罰款10元。這些錢都由施工隊長和質(zhì)保員個人出，單位不予報銷。如工程結(jié)束，施工隊(沒 有扣分)仍保持100分，則退還施工隊長和質(zhì)保員的保證金，并另外獎勵施工隊長5000元、質(zhì)保員1000元。

二、建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任主體各自的質(zhì)量責(zé)任和義務(wù)又有哪些

(1)建設(shè)方的質(zhì)量責(zé)任是使項目按照預(yù)期的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，滿足整個項目的使用功能和達(dá)到必要安全要求，使項目能夠正常的投入使用并發(fā)揮效益。質(zhì)量義務(wù)是確保建設(shè)項目滿足國家的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)范、規(guī)定要求。

(2)施工方的質(zhì)量責(zé)任是確保施工過程符合承包合同規(guī)定

建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任主體由建設(shè)行政主管部門給予行政處罰。并且其不良記錄，包括勘察、設(shè)計、施工、施工圖審查、工程質(zhì)量檢測、監(jiān)理等單位的不良記錄，應(yīng)作為建設(shè)行政主管部門對其進(jìn)行年檢和資質(zhì)評審的重要依據(jù)。

根據(jù)法律規(guī)定：

凡是因施工原因造成的工程質(zhì)量問題，都要由施工人承擔(dān)責(zé)任。這些責(zé)任包括由建設(shè)施工人對存在質(zhì)量問題的工程進(jìn)行修理、返工或改建并承擔(dān)賠償損失等民事責(zé)任。

施工人因施工質(zhì)量不符合約定所應(yīng)承擔(dān)的民事責(zé)任。如果因施工人原因致使工程質(zhì)量不符合約定的，發(fā)包人可以請求施工人在合理期限內(nèi)無償對工程進(jìn)行修理或者返工、改建以達(dá)到約定的質(zhì)量要求。如果經(jīng)過修理或者返工、改建后，造成工程遲延交付的，施工人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)逾期交付的違約責(zé)任。這里的違約責(zé)任包括賠償發(fā)包人因逾期交付受到的損失，按照約定向發(fā)包人支付違約金、減少價款、執(zhí)行定金罰則等。發(fā)包人可以根據(jù)施工人違約程度和損失大小，合理選擇請求施工人承擔(dān)上述違約責(zé)任。

建設(shè)方、施工方、設(shè)計方、監(jiān)理方需要各派一名代表成為工程質(zhì)量責(zé)任主體，在工程驗收時，四方代表需要在現(xiàn)場，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合規(guī)范，需要進(jìn)一步確認(rèn)是那方面出現(xiàn)了問題。最終被確定有問題的一方代表需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，責(zé)任不明的，由四方共同承擔(dān)。

在這里首先高速公路工程質(zhì)量管理內(nèi)容當(dāng)中明確了，要提高相關(guān)人員的安全意識，其次就是施工的時候也要注意一些材料的運(yùn)用。如果還有什么不懂的建議咨詢一下當(dāng)?shù)乇容^專業(yè)的律師。

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