國家在不斷發(fā)展的同時，對生活當中各種各樣公共基礎建設的要求也越來越高。在我國現(xiàn)如今條條大路都是修的質(zhì)量比較過關(guān)的柏油馬路，小到大家在生活當中經(jīng)常要用到的公路，大到我國高速公路的修建等，都有著嚴格的道路工程質(zhì)量評定標準。下面小編就為大家介紹一下道路工程質(zhì)量評定標準是怎樣的?

道路工程質(zhì)量評定標準是怎樣的?

一、路基施工的質(zhì)量要求

1、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性 為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2、強度 為保證路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強度。

3、水溫穩(wěn)定性 路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應保證在最不利的水溫狀況下，強度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。

(1)土路基：有計劃地集中力集，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開花或戰(zhàn)線過長。

挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅決換料重做。路基填土施工，應按2%~3%的橫坡整平壓實，以防積水。

(2)基層：對穩(wěn)定類材料基層，應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。下雨天來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透。

在多雨地區(qū)，

①應避免在雨期進行石灰土結(jié)構(gòu)層的施工。

②石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土時，應采用排除表面水的措施，防止集料過分潮濕，并應保護石灰免遭雨淋。

③雨季施工水泥穩(wěn)定土，注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停止施工，已攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。路拌法施工時，應排除下承層表面的水，防止集料過濕。

(3)面層：瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。(如遭雨淋要扔掉)。應縮短施工長度，加強工地現(xiàn)場與瀝青拌合廠聯(lián)系，應做到及時攤鋪，及時完成碾壓。

二、原材料質(zhì)量要求：

施工前必須檢查各種材料的來源和質(zhì)量，所有材料都應按規(guī)定取樣檢測，經(jīng)質(zhì)量認可后方可交貨;各種材料都必須在施工前以“批”為單位進行檢查，除按規(guī)范要求的數(shù)量劃分檢測代表批次外還應執(zhí)行下列要求，對各種礦料是以同一料源、同一次購入并運至生產(chǎn)現(xiàn)場相同規(guī)格材料為一“批”，對瀝青是指從同一來源、同一次購入且儲入同一瀝青罐(池)的同一規(guī)格的瀝青為一“批”。材料試樣的取樣數(shù)量與頻率應按現(xiàn)行試驗規(guī)程的規(guī)定進行。對瀝青等重要試樣，每一“批”都應在試驗后留樣封存，并記錄瀝青使用的部位，留存的數(shù)量不宜少于4㎏。

集料

1、瀝青混凝土路面上面層的粗集料應選用表面粗糙、石質(zhì)堅硬、耐磨性強、嵌擠作用及與瀝青粘附性好的輝綠巖等;粗集料的二次破碎要采用反擊破工藝進行加工處理;粗集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)。

2、細集料(包括機制砂、天然砂和石屑等)：

熱拌瀝青混合料的細集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機制砂，但天然砂的用量不宜超過集料總量的20%，sma不宜使用天然砂，在快速路、主干道瀝青混凝土面層的石屑用量不宜超過天然砂和機制砂的用量;城鎮(zhèn)快速路、主干道瀝青面層宜采用輝綠巖等非酸性巖石加工的機制砂和石屑，因條件限制需采用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機制砂或石屑時，應采用《城鎮(zhèn)瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程》(dbj13-98-2008)規(guī)定的抗剝離措施。

建設工程開工應具備

(1)已經(jīng)辦理該建筑工程用地批準手續(xù)

(2)在城市規(guī)劃區(qū)的建筑工程，已經(jīng)取得規(guī)劃許可證

(3)需要拆遷的，其拆遷進度符合施工要求

(4)已經(jīng)確定建筑施工企業(yè)

(5)有滿足施工需要的施工圖紙及技術(shù)資料

(6)有保證工程質(zhì)量和安全的具體措施

(7)建設資金已經(jīng)落實：工期不足一年為合同價50%，大于一年30%

道路工程在進行修建的時候，一般路基是最為重要的部分，因此路基在施工階段，就要格外的進行關(guān)注。公路的工程修建是一個比較漫長的過程，在這一過程當中，嚴格的關(guān)注道路工程的質(zhì)量，將是貫穿整個道路工程修建的最重要的標準。

工程質(zhì)量問題能否成為發(fā)包人拒付工程款的理由?

建設工程質(zhì)量管理條例

公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定