公路工程質(zhì)量是人們所關(guān)注的，公路工程質(zhì)量直接關(guān)系到車主在形勢道路的時候的安全隱患，現(xiàn)階段，最新公路工程質(zhì)量檢驗評定有哪些規(guī)定，最新公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)是什么這個問題就是不得而知的問題，接下來就為大家介紹一下有關(guān)于公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)的法律問題，希望對大家有所幫助。

一、什么是公路工程質(zhì)量評定

《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)：土建工程》是2004年人民交通出版社出版的圖書，作者是交通部公路科學(xué)研究所。

該書講述了工程質(zhì)量評定方法、技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用實踐、交通安全設(shè)施的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保工程的技術(shù)內(nèi)容、質(zhì)量評定管理軟件等。

二、最新公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)是什么？

評定表是檢驗、檢測、試驗和現(xiàn)場核查結(jié)果的具體體現(xiàn)，是對工程質(zhì)量的最終評價。施工單位按規(guī)范要求進行自我評定，監(jiān)理單位依據(jù)獨立抽檢的結(jié)果或簽認(rèn)的資料，對工程質(zhì)量進行獨立評定，項目法人根據(jù)監(jiān)理評定結(jié)果和平時掌握的情況對監(jiān)理評定結(jié)果進行審定。

1、實測數(shù)據(jù)或偏差值的數(shù)據(jù)欄，評定表與檢查記錄表應(yīng)一致，或通過幾個工序檢查記錄資料匯總合并后的檢測數(shù)據(jù)；對外觀檢測項目，按評定時間現(xiàn)場檢查后作出合理判定；資料是否齊全應(yīng)按要求對所有原始記錄、檢查和試驗資料進行查閱后作出真實判定。

2、表中“檢驗負(fù)責(zé)人”簽字應(yīng)由項目總工程師簽認(rèn)，“復(fù)核”由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，“檢測”、“記錄”由經(jīng)授權(quán)的現(xiàn)場質(zhì)檢人員簽認(rèn)。

3、評定日期填寫應(yīng)為具備評定條件且相關(guān)資料收集整理完畢后，對資料查閱的日期或現(xiàn)場對外觀質(zhì)量進行檢查的日期。

4、評定表實測項目得分按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1－2004）第3.2.1條規(guī)定的方法計算得出。

5、各評定表實測項目權(quán)值依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1－2004）的規(guī)定不得修改。

6、分項工程實測項目得分為所有實測項目加權(quán)平均分，即由加權(quán)得分合計值除以權(quán)值合計值（不包含不檢查項）得出，結(jié)果保留小數(shù)點后兩位。

7、外觀鑒定評判、扣分依據(jù)，按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1－2004）中給定的條款，不應(yīng)增加評判項目，扣分也應(yīng)在給定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，不得超出。表中應(yīng)填寫扣分原因及扣分值，不扣分的直接填寫“合格”。

8、質(zhì)量保證資料減分依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1－2004）第3.2.4條規(guī)定進行，扣分項目及扣分值不應(yīng)超出規(guī)定范圍。表中應(yīng)填寫扣分原因及扣分值，不扣分的直接填寫“齊全”。

9、工程質(zhì)量等級評定欄中評分應(yīng)為分項（工序）工程得分扣除外觀減分和質(zhì)量保證資料減分后得出，質(zhì)量等級應(yīng)按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1－2004）第3.3.1條規(guī)定評定。監(jiān)理單位在簽署意見時，應(yīng)對質(zhì)量等級和外觀進行必要描述，不應(yīng)對施工單位自我評定進行扣分處理。

由此可見，最新公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)是什么這個問題就得以解決。公路工程質(zhì)量評定是極為重要的，因為公里就是車輛直接接觸的道路，質(zhì)量有那么一點馬虎將發(fā)生車禍，甚至?xí)l(fā)生連環(huán)車禍然后使得人們受傷。所以公路工程質(zhì)量不可馬虎，必須嚴(yán)格把控。以上就是公路工程質(zhì)量評定的標(biāo)準(zhǔn)。

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