政府在進行城市建設的時候，城市的交通道路建設是重要的建設環(huán)節(jié)。只有完善的交通道路，才能實現(xiàn)城市更好的管理和更好的發(fā)展。因此，政府在進行城市交通道路建設的時候，都會對交通道路的質(zhì)量嚴格把關，并且出臺相應的規(guī)定要求施工隊伍按要求進行施工。那么，市政交通工程質(zhì)量檢驗評定標準是什么？

（一）、市政交通工程質(zhì)量檢驗評定標準是什么？

第1.0.1條 為適應市政工程設發(fā)展的需要，統(tǒng)一市政道路工程質(zhì)量檢驗辦法和評定標準，以提高市政道路工程的施工質(zhì)量，促進市政道路工程的質(zhì)量管理工作，特制定本標準。

第1.0.2條 本標準適用于新建、擴建、改建的市政道路工程。有特殊要求的市政道路工程，除特殊要求部分外，應按本標準執(zhí)行。工業(yè)廠區(qū)內(nèi)的市政道路工程，城市市區(qū)范圍外的遠郊區(qū)及縣(旗)的市政道路工程，可參照本標準執(zhí)行。

第1.0.3條 原材料、半成品或成品的質(zhì)量標準，凡本標準有規(guī)定者，應按照執(zhí)行;無規(guī)定者，應按現(xiàn)行有關的標準執(zhí)行。

第1.0.4條 市政道路工程質(zhì)量檢驗評定中其它有關的技術要求，尚應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。

第2.0.1條 市政道路工程的質(zhì)量評定，分為“合格”與“優(yōu)良”兩個等級。

第2.0.2條 市政道路工程的工序、部位、單位工程應按以下要求劃分：

一、工序：

工序劃分為：路基、基層、面層、附屬構(gòu)筑物等。

二、部位：

市政道路工程不宜劃分部位，但也可按長度劃分為若干個部位。

三、單位工程：

市政道路工程中的獨立核算項目，應是一個單位工程。采用分期單獨核算的同一市政道路工程，應是若干個單位工程。

第2.0.3條 檢驗評定必須經(jīng)外觀項目檢查合格后，才能進行允許偏差項目的檢驗。

第2.0.4條 進行抽樣檢驗時，應使抽樣取點能反映工程的實際情況(凡檢驗范圍為長度者，應按規(guī)定間距抽樣選取較大偏差點;其它則可在規(guī)定范圍內(nèi)選取較大偏差點)。

第2.0.5條 市政道路工程質(zhì)量的檢驗及評定應按工序、部位及單位工程三級進行，當該工程不劃分部位時，可按工序、單位工程兩級進行。其評定標準的主要依據(jù)為合格率：

一、工序：

合格：符合下列要求者，應評為“合格”。

1、主要檢查項目(在項目欄列有△者)的合格率應達到100%;

2、非主要檢查項目的合格率均應達到70%，且不符合本標準要求的點，具最大偏差應在允許偏差的1.5倍之內(nèi)。在特殊情況下如最大偏差超過允許偏差1.5倍，但不影響下道工序施工、工程結(jié)構(gòu)和使用功能，仍可評為合格。

優(yōu)良：符合下列要求者應評為“優(yōu)良”。

1、符合合格標準的條件。

2、全部檢查項目合格率的平均值，應達到85%。

二、部位：

合格：所有工序合格，則該部位應評為“合格”。

優(yōu)良：在評定為合格的基礎上，全部工序檢查項目合格率的平均值達到85%，則該部位應評為“優(yōu)良”(在評定部位時，模板工序不參加評定)。

三、單位工程：

合格：所有部位的工序均為合格，則該單位工程應評為“合格”。

優(yōu)良：在評定合格的基礎上，全部部位(工序)檢驗項目合格率的平均值達到85%，則該單位工程應評為“優(yōu)良”。

第2.0.6條 工序的質(zhì)量如不符合本標準規(guī)定，應及時進行處理。返工重做的工程，應重新評定其質(zhì)量等級。加固補強后改變結(jié)構(gòu)外形成造成永久缺陷(但不影響使用效果)的工程，一律不得評為優(yōu)良。

第2.0.7條 市政道路工程質(zhì)量檢驗及評定必須符合下列規(guī)定：

一、工序交接檢驗。在施工班組自檢互檢的基礎上，由檢驗人員(專職或兼職)進行工序交接檢驗，評定工序質(zhì)量等級，填寫表2.0.7—1。

二、部位交接檢驗。檢驗人員在工序交接的基礎上進行部位交接檢驗，評定部位質(zhì)量等級，填寫表2.0.7-2。

三、單位工程交接檢驗。檢驗人員在部位或工序交接檢驗的基礎上進行單位工程交接檢驗，評定單位工程質(zhì)量等級，填寫表2.0.7—3。

只有對城市交通道路工程的質(zhì)量進行嚴格的把控，我們的交通道路才能夠有效地發(fā)揮作用。這也是政府發(fā)布市政交通工程質(zhì)量檢驗評定標準的原因所在。既然，政府在城市交通道路建設質(zhì)量上面花費了這么多心血，因此我們的施工團隊應該嚴格按照政府制定的要求進行施工。

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