駕駛員失誤發(fā)生交通事故駕駛員能不能轉(zhuǎn)化為交強(qiáng)險(xiǎn)中的第三者

一、駕駛員失誤發(fā)生交通事故

某日，張某駕駛半掛車因車輛發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障導(dǎo)致熄火，其在未采取制動(dòng)措施的情況下在車前下方檢查維修車輛。后車輛向前滑行并碾壓張某致其當(dāng)場(chǎng)死亡。

張某未按操作規(guī)范采取制動(dòng)措施確保車輛安全后下車，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車向前滑行過(guò)程中發(fā)生交通事故致自身死亡，對(duì)于張某是否屬于本車交強(qiáng)險(xiǎn)中的第三者，審判實(shí)踐中存在兩種不同意見(jiàn)。

二、駕駛員能否轉(zhuǎn)化為交強(qiáng)險(xiǎn)中的第三者

第一種意見(jiàn)認(rèn)為，《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》第二十一條、第四十二條規(guī)定，本車人員、投保人、被保險(xiǎn)人以及駕駛員不應(yīng)屬于第三者。本案中，本車駕駛員張某不應(yīng)作為本車交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償對(duì)象。機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)具有特定的社會(huì)公益目的，它保護(hù)的是確定的特定利益群體，法律對(duì)此已經(jīng)作出了明確的限定，因此，對(duì)于“第三者”的范圍不宜作擴(kuò)展性解釋。如果不當(dāng)擴(kuò)大對(duì)“第三者”的認(rèn)定范圍，會(huì)造成整個(gè)交強(qiáng)險(xiǎn)制度的不堪重負(fù)，最后導(dǎo)致多數(shù)真正的“第三者”得不到合理賠償;

第二種意見(jiàn)認(rèn)為，交強(qiáng)險(xiǎn)中的“本車駕駛?cè)藛T”應(yīng)指保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)該車的駕駛?cè)藛T，而不應(yīng)包括該車曾經(jīng)的駕駛?cè)藛T。對(duì)駕駛?cè)藛T的身份判定，應(yīng)依事故發(fā)生時(shí)其是否實(shí)際控制車輛或者有能力操縱和控制車輛來(lái)確定。保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，駕駛員張某已停止駕駛行為，其是在車外遭受事故損害的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定駕駛員張某身份已轉(zhuǎn)化為第三者身份，受交強(qiáng)險(xiǎn)保護(hù)。

筆者同意第二種意見(jiàn)。理由如下：

機(jī)動(dòng)車輛是一種交通工具，任何人都不可能永久地置身于機(jī)動(dòng)車輛之上，故機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同中所涉及的“第三者”和“本車駕駛員”均為特定時(shí)空條件下的臨時(shí)性身份，二者是可以因特定時(shí)空條件的變化而轉(zhuǎn)化的。因此，判斷因保險(xiǎn)車輛發(fā)生意外事故而受害的人屬于“第三者”還是屬于“本車駕駛員”，必須以該人在事故發(fā)生時(shí)這一特定的時(shí)間是否身處保險(xiǎn)車輛之上為依據(jù)。事故發(fā)生時(shí)，受害人張某在車外維修車輛，已經(jīng)從車上人員轉(zhuǎn)變?yōu)榈谌撸瑧?yīng)當(dāng)將其認(rèn)定為保險(xiǎn)合同中所指的“第三者”。

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