何為交通事故中的間接損失

間接財產(chǎn)損失是指道路交通事故造成的財產(chǎn)利益的間接減損。通常包括停運損失、貶值損失等。對交通事故中被損壞的車輛的停運損失1999年2月11日最高人民法院在“關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)”中規(guī)定，如果受害車輛與被損車輛，正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)賠償。關(guān)于貶值損失賠償。侵權(quán)賠償應(yīng)當(dāng)以賠償全部損失為原則。事故車輛雖已修復(fù)，但車輛的安全性、駕駛性能均有所降低，故侵權(quán)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。造成貶值車輛應(yīng)由車損評估機構(gòu)進行貶值評估，確定事故受損修復(fù)后的貶值程度進行評價。

交通事故的間接損失包括什么

所謂“間接損失”，就是可得利益的喪失，即應(yīng)當(dāng)?shù)玫降睦嬉蚴芮謾?quán)行為的侵害而沒有得到，包括人身損害造成的間接損失和財物損害造成的間接損失。道路交通賠償案件實踐中經(jīng)常碰到的幾個常見賠償請求項目有：停運損失、養(yǎng)路費、保險費、運管費、減值損失。

(一)停運損失。最高法院法釋[1999]5號《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》已經(jīng)明確：“在交通事故損害賠償案件中，如果受害人的被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

(二)養(yǎng)路費、保險費、運管費(規(guī)費)。保險費系擁有車輛必須繳納的費用，無論車輛是否運行;養(yǎng)路費也是擁有車輛必須繳納的費用，新車?yán)U費一年后即可短期報停，并非交通事故發(fā)生后必然產(chǎn)生的損失;養(yǎng)路費、保險費的性質(zhì)與運管費相類似，系營運車輛必須繳納的費用，是其取得營運利益的成本，也是其得到停運損失賠償?shù)那疤幔薁I運車輛主張了停運損失再主張上述費用的，系訴訟請求的重合，法院不應(yīng)予以支持。非營運車輛主張保險費、養(yǎng)路費的，如修理時間較長，且未同時主張車輛修理期間的交通費或者租車費用的，可予考慮。

(三)減值損失。發(fā)生交通事故后，車輛減值損失是客觀存在的，對于減值損應(yīng)否賠償，應(yīng)具體情況具體分析。首先明確對于減值損失，從質(zhì)的角度屬于財產(chǎn)損害賠償范圍的直接損失。應(yīng)否賠償，具體應(yīng)從量上考慮：如果只是一般輕微碰撞，由于價值較小，影響不大，且通過修理或者折價賠償可以彌補損失，無需考慮其減值，否則徒增訟累。但是，對于重大碰撞，遭遇毀損后其減值很明顯的、且價值較大，如該損失被法律所摒棄，則有悖于民法的公平原則，應(yīng)予賠償。

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