我們都知道在我國有特別的一種運(yùn)輸就是海上運(yùn)輸，因道路的崎嶇好多的山路車子都沒有法進(jìn)出，從而就使行了海上運(yùn)輸，但海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)比較大，因此，國家也針對(duì)一系列的問題對(duì)海商法做了修改，那就來了解一下民法總則海商法的修改是怎么樣的？下面就來聽聽小編的看法。

一、民法總則海商法的修改是怎么樣的？

《中華人民共和國民法總則》(簡稱《民法總則》)作為民法典編纂的開篇之作，將在未來中國民商事法律體系中居于統(tǒng)領(lǐng)地位。該法通過“提取公因式”的方法，規(guī)定民法基本原則、民事主體、民事權(quán)利、民事法律行為、民事責(zé)任和訴訟時(shí)效等民事法律制度之中具有普遍適用性、引領(lǐng)性的內(nèi)容，構(gòu)建了中國民事法律制度的基本框架，同時(shí)為民法典分則以及其他民商事立法提供依據(jù)。{1}狹義的海商法調(diào)整海上運(yùn)輸中發(fā)生的以及其他與船舶有關(guān)的平等主體之間的人身關(guān)系和財(cái)產(chǎn)關(guān)系，具有民事特別法的屬性?！吨腥A人民共和國海商法》(簡稱《海商法》)雖有少量公法性質(zhì)的規(guī)范[2]，但總體上是一部民事法律，未來將與中國民法典構(gòu)成特別法和一般法的關(guān)系，《海商法》的修改必然受到《民法總則》的影響。因此，研究《民法總則》對(duì)于《海商法》修改的影響具有鮮明的理論意義。

《海商法》與《中華人民共和國海上交通安全法》《中華人民共和國港口法》以及尚未出臺(tái)的“航運(yùn)法”，被認(rèn)為是中國航運(yùn)法律領(lǐng)域的四大“龍頭法”?！逗Ｉ谭ā纷?993年7月1日起施行以來，對(duì)于調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系和船舶關(guān)系發(fā)揮了重要的規(guī)范作用，同時(shí)對(duì)于維護(hù)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益、促進(jìn)海上運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展發(fā)揮了重要的社會(huì)作用。{2}但是，隨著過去二十多年來國際國內(nèi)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)與航運(yùn)實(shí)踐、中國航運(yùn)政策與發(fā)展戰(zhàn)略、國際海事條約以及國內(nèi)相關(guān)民商事立法的深刻變化，加之《海商法》施行以來不斷暴露的該法本身的缺陷與不足，該法已不能適應(yīng)當(dāng)前和今后航運(yùn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)于法律的需要，亟待通過修改實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。{3}53修改該法的必要性已得到理論界、海事司法界、相關(guān)行業(yè)以及政府部門的共識(shí)。因此，研究《民法總則》對(duì)于《海商法》修改的影響，具有較為充分的現(xiàn)實(shí)意義。

筆者基于民法和海商法之間所具有的一般法和特別法的關(guān)系，以及《中華人民共和國立法法》(簡稱《立法法》)4條確立的法制統(tǒng)一原則，以《民法總則》第一章“基本規(guī)定”和第九章“訴訟時(shí)效”為重點(diǎn)，分析該法對(duì)于《海商法》修改涉及的立法目的、價(jià)值目標(biāo)、法源以及海事訴訟時(shí)效制度的影響。

一、《民法總則》影響《海商法》修改的原因

《民法總則》對(duì)于《海商法》修改的影響，根本原因在于民法與海商法之間所具有的一般法和特別法的關(guān)系，以及法制統(tǒng)一原則的要求。{4}

(一)一般法與特別法關(guān)系的要求

一般法和特別法是法學(xué)理論對(duì)于法律的基本分類之一。法律的分類有利于確定不同的調(diào)整方式和調(diào)整原則，進(jìn)而為立法提供適當(dāng)?shù)恼{(diào)整方法和原則，并且指導(dǎo)法律的適用。{5}66厘清《民法總則》和《海商法》之間一般法和特別法的關(guān)系，意義同樣在于指導(dǎo)《海商法》修改以及海事司法實(shí)踐。

《海商法》1條規(guī)定該法的調(diào)整對(duì)象是“海上運(yùn)輸關(guān)系、船舶關(guān)系”。該法的主要內(nèi)容是平等主體之間在海上運(yùn)輸以及其他與船舶有關(guān)的活動(dòng)中權(quán)利義務(wù)的規(guī)定，因而作為民事特別法與《民法總則》構(gòu)成特別法與一般法的關(guān)系。《關(guān)于〈中華人民共和國海商法(草案)〉的說明》也明確指出：“海商法調(diào)整的法律關(guān)系的性質(zhì)決定，它屬于民事法律范疇。同時(shí)，由于海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大，海船和所運(yùn)貨物的價(jià)值高，又使它有別于一般民事法律，被視為特別民事法律……”

《立法法》92條確立了“特別法優(yōu)于一般法”規(guī)則，《民法總則》11條也明確規(guī)定了該法與特別民事法律之間的適用關(guān)系，即“其他法律對(duì)民事關(guān)系有特別規(guī)定的，依照其規(guī)定”。這一規(guī)則是關(guān)于法的效力層次的特殊規(guī)則之一，與“新法優(yōu)于舊法”規(guī)則一同用于確定位階相同的法律之間的效力層次。{6}144因此，“特別法優(yōu)于一般法”規(guī)則屬于法的實(shí)施范疇，用于確定實(shí)在法的效力層次，即處理已經(jīng)存在的法律之間的關(guān)系。至于法律創(chuàng)制時(shí)如何協(xié)調(diào)一般法和特別法的關(guān)系，應(yīng)是立法學(xué)之命題。這一規(guī)則作為解決法律沖突的規(guī)定，并不意味著可以忽視一般法和特別法的協(xié)調(diào)。{7}146對(duì)于理想的立法狀態(tài)而言，一般法和特別法之間不應(yīng)存在不協(xié)調(diào)，因?yàn)榇朔N不協(xié)調(diào)本應(yīng)在立法過程中先行消除。尤其在制定特別法時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮與一般法的協(xié)調(diào)。但是，如果一般法后于特別法制定，此種理想狀態(tài)便有可能無法實(shí)現(xiàn)，需要在特別法修改時(shí)重新實(shí)現(xiàn)應(yīng)有之協(xié)調(diào)?！逗Ｉ谭ā放c一般民事法律的不協(xié)調(diào)即屬于此種情形。

(二)法制統(tǒng)一原則的要求

《立法法》4條規(guī)定：“立法應(yīng)當(dāng)依照法定的權(quán)限和程序，從國家整體利益出發(fā)，維護(hù)社會(huì)主義法制的統(tǒng)一和尊嚴(yán)?！狈ㄖ平y(tǒng)一原則是中國法律創(chuàng)制的基本原則之一?；谶@一原則，實(shí)現(xiàn)立法的內(nèi)部協(xié)調(diào)，既是現(xiàn)代法治的基本要求之一，也是運(yùn)用立法技術(shù)所應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本目標(biāo)之一。{7}241這一原則要求法律體系的內(nèi)容協(xié)調(diào)一致，包括法律體系內(nèi)容的統(tǒng)一和法律體系形式的統(tǒng)一。法律體系內(nèi)容的統(tǒng)一要求對(duì)于立法之間的橫向關(guān)系，各部門法所表達(dá)的意志內(nèi)容和利益內(nèi)容相互協(xié)調(diào)，不應(yīng)存在根本的沖突。一般法和特別法的協(xié)調(diào)屬于同一法律部門內(nèi)部橫向關(guān)系的協(xié)調(diào)，因而《海商法》的修改應(yīng)當(dāng)符合法制統(tǒng)一原則，注重與《民法總則》以及其他一般民事法律的協(xié)調(diào)。

除《民法總則》外，《海商法》實(shí)施以來中國先后出臺(tái)了《中華人民共和國擔(dān)保法》(1995年)、《中華人民共和國保險(xiǎn)法》(1995年制定、2015年最新修正)、《中華人民共和國合同法》(簡稱《合同法》，1999年)、《中華人民共和國物權(quán)法》(簡稱《物權(quán)法》，2007年)、《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》(2010年)、《中華人民共和國涉外民事關(guān)系法律適用法》(2011年)等一般民事法律?！逗Ｉ谭ā放c一般民事法律之間存在較為明顯的不協(xié)調(diào)，成為該法修改的必要性之一。{3}57《海商法》的主要內(nèi)容可以分為兩個(gè)部分：一是與一般民事法律的制度和規(guī)則不同、但為實(shí)現(xiàn)《海商法》的立法目的所需的特別制度和規(guī)則;二是基于一般民事法律的基本制度和規(guī)則所設(shè)立的、對(duì)于航運(yùn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)具有更強(qiáng)的針對(duì)性和可操作性的制度和規(guī)則。{8}考察海事立法的發(fā)展規(guī)律，傳統(tǒng)的特別制度和規(guī)則，尤其是上述第一類制度和規(guī)定，呈現(xiàn)逐漸減少的趨勢(shì)。原因在于此類特別制度和規(guī)則大多形成于航運(yùn)生產(chǎn)力不發(fā)達(dá)、人們抵御海上風(fēng)險(xiǎn)能力較低的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，目的是在義務(wù)和責(zé)任的設(shè)置上給予船舶所有人較之陸上承運(yùn)人更多的利益保護(hù)，進(jìn)而鼓勵(lì)人們從事航運(yùn)，促進(jìn)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但是，隨著航運(yùn)生產(chǎn)力因造船技術(shù)、航海技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展而不斷提高，此種特殊的利益保護(hù)理應(yīng)隨之相應(yīng)減少。而且，中國民法典的編纂進(jìn)程不斷推進(jìn)，民法典亦會(huì)吸收一些民事特別法設(shè)置的特別制度和規(guī)則，傳統(tǒng)民事特別法設(shè)置的特別制度和規(guī)則也將有所減少，同時(shí)與民法典的一般制度和規(guī)則的協(xié)調(diào)要求勢(shì)必相應(yīng)提高。

《民法總則》代表了中國民事立法的基本趨勢(shì)，因而該法確立的立法目的、基本原則、法源，以及對(duì)于民事基本制度的改革和更新，對(duì)于作為特別法的《海商法》的修改必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。此種影響不但涉及《海商法》的修改，同時(shí)將引領(lǐng)海事立法的目的、價(jià)值取向和法源等海商法基礎(chǔ)理論的發(fā)展，而海商法基礎(chǔ)理論對(duì)于海事立法、海事司法實(shí)踐乃至航運(yùn)實(shí)踐具有不可替代的引導(dǎo)作用。{9}

二、《民法總則》對(duì)《海商法》修改后立法目的的影響

《民法總則》1條規(guī)定了立法目的。較之《中華人民共和國民法通則》(簡稱《民法通則》)1條確立的立法目的[3]，該條著重強(qiáng)調(diào)了“維護(hù)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)秩序”和“適應(yīng)中國特色社會(huì)主義發(fā)展要求”，其中前者與《合同法》《物權(quán)法》的立法目的協(xié)調(diào)一致[4]，后者突出了該法服務(wù)中國特色社會(huì)主義發(fā)展的時(shí)代特征。民法在維護(hù)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)秩序的同時(shí)，以中國特色社會(huì)主義發(fā)展要求所承載的中國國情為基本立場。民法調(diào)整民事關(guān)系，微觀層面在于保護(hù)每一民事主體的合法權(quán)益，宏觀層面則是維護(hù)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)秩序。{10}《民法總則》1條確立的上述立法目的，將會(huì)引領(lǐng)中國特別民事立法目的的確立，《海商法》的修改亦不例外。

維護(hù)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)秩序、適應(yīng)中國特色社會(huì)主義發(fā)展要求，在海商法領(lǐng)域主要表現(xiàn)為對(duì)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)秩序的維護(hù)，以及適應(yīng)中國航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求?！逗Ｉ谭ā?條規(guī)定的立法目的是“調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系、船舶關(guān)系，維護(hù)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進(jìn)海上運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展”，并未涉及維護(hù)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)秩序、適應(yīng)中國航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求。該法修改后可以增加上述內(nèi)容作為該法的立法目的。

(一)《海商法》應(yīng)當(dāng)維護(hù)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)秩序

航運(yùn)經(jīng)濟(jì)秩序是航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本規(guī)則，主要依靠航運(yùn)法律得以建立和保障。航運(yùn)產(chǎn)業(yè)是中國對(duì)外開放時(shí)間較早、力度較大的行業(yè)。由于航運(yùn)活動(dòng)的全球性特征，即使在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，中國的國際航運(yùn)市場也已基本實(shí)現(xiàn)對(duì)外開放，并在中國加入WTO后進(jìn)一步加大了開放程度。中國實(shí)行市場經(jīng)濟(jì)體制后，國內(nèi)航運(yùn)市場也屬于完全的市場經(jīng)濟(jì)。因此，中國航運(yùn)市場是完全競爭的市場，并且目前無序競爭現(xiàn)象突出，因而秩序?qū)τ诤竭\(yùn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的有效、健康發(fā)展具有重要意義。

《海商法》的功能之一是通過該法確立的各項(xiàng)制度和規(guī)則，明確各經(jīng)濟(jì)主體之間的權(quán)利與義務(wù)，維護(hù)不同主體的合法權(quán)益并確保其履行義務(wù)，從而維護(hù)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)秩序。然而，《海商法》制定于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，該法的此項(xiàng)功能并未受到應(yīng)有的認(rèn)識(shí)和重視。修改后的《海商法》應(yīng)當(dāng)成為維護(hù)中國航運(yùn)經(jīng)濟(jì)秩序的重要基本法律，為中國航運(yùn)市場經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行提供重要的法律準(zhǔn)則。此外，《海商法》修改后確立維護(hù)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)秩序的立法目的，將使得海商法的價(jià)值取向發(fā)生變化，即秩序應(yīng)成為海商法的價(jià)值目標(biāo)之一。

(二)《海商法》應(yīng)當(dāng)適應(yīng)中國航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求

航運(yùn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的核心是以船舶為工具進(jìn)行的全球性貨物和旅客運(yùn)輸。雖然國內(nèi)海上運(yùn)輸和其他國內(nèi)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)通常不具有涉外因素，但國際性抑或涉外性是海商法理論界和海事立法長期關(guān)注的重點(diǎn)，甚至不乏過度關(guān)注的現(xiàn)象。例如，《海商法》的主要內(nèi)容是以該法制定之時(shí)國際上廣泛采納的國際海事條約、國際航運(yùn)慣例和標(biāo)準(zhǔn)合同格式為基礎(chǔ)，體現(xiàn)在海上貨物運(yùn)輸合同、海上旅客運(yùn)輸合同、船舶碰撞、海事賠償責(zé)任限制、船舶租用合同、共同海損等該法規(guī)定的絕大部分海事法律制度之中。同時(shí)，“從我國海上運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易等實(shí)際情況出發(fā)”是《海商法》制定時(shí)所遵循的具體原則之一，{11}但除國內(nèi)海上旅客人身傷亡賠償限額、國內(nèi)航行船舶海事賠償責(zé)任限額外，該原則總體上并未得到體現(xiàn)。因此，對(duì)于海商法的本土性和國際性的協(xié)調(diào)，現(xiàn)行《海商法》過于關(guān)注后者。

“體例上，海商法乃最具國際性之國內(nèi)法，然亦為最具國家自主性之國際規(guī)范。惟其系國內(nèi)法，自應(yīng)以國家利益為重，更由于海商活動(dòng)先天之國際性，本法自宜予國際海商規(guī)范相當(dāng)之尊重?！眥12}海商法具有的國際性特征，并不能改變其國內(nèi)法的本質(zhì)屬性?！逗Ｉ谭ā纷鳛橹袊鴩鴥?nèi)法律，應(yīng)當(dāng)維護(hù)中國航運(yùn)經(jīng)濟(jì)利益，并以適應(yīng)中國航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求為前提。因此，必須正確認(rèn)識(shí)中國航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，尤其是其中所承載的中國國情，正確處理海商法的本土性和國際性的關(guān)系，特別是在借鑒、移植數(shù)量眾多的國際海事條約時(shí)，應(yīng)以符合中國國家整體經(jīng)濟(jì)利益為主要考量。

正確認(rèn)識(shí)中國航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，應(yīng)著重注意兩個(gè)方面：第一，中國航運(yùn)經(jīng)濟(jì)雖然結(jié)構(gòu)完整，但總體上大而不強(qiáng)、國際競爭力有待提高。中國進(jìn)出口貨物貿(mào)易額、港口貨物吞吐量、船員數(shù)量均排名世界第一，船舶規(guī)模排名世界第三，海上保險(xiǎn)、船舶管理、航運(yùn)金融的總量也位居世界前列。但是，中國航運(yùn)經(jīng)濟(jì)存在結(jié)構(gòu)性發(fā)展不均衡現(xiàn)象，突出表現(xiàn)為數(shù)量眾多的企業(yè)之中，市場競爭力不強(qiáng)的中小型企業(yè)居多，存在大而不強(qiáng)、強(qiáng)弱不一的結(jié)構(gòu)性不平衡，使得中國雖是航運(yùn)大國，但卻不是航運(yùn)強(qiáng)國。第二，中國正在實(shí)施與航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)的眾多戰(zhàn)略以及戰(zhàn)略構(gòu)想，包括“一帶一路”以及海運(yùn)強(qiáng)國、貿(mào)易強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國、長江經(jīng)濟(jì)帶等，將對(duì)中國航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，有力推動(dòng)中國航運(yùn)經(jīng)濟(jì)總量的發(fā)展，同時(shí)要求中國航運(yùn)經(jīng)濟(jì)提升國際競爭力和話語權(quán)。

此外，需要正確認(rèn)識(shí)國際海事條約的本質(zhì)和作用。國際海事條約是國際社會(huì)具有不同利益的成員和成員團(tuán)體之間利益妥協(xié)的產(chǎn)物。當(dāng)代國際海事條約的制定從體量及內(nèi)容上呈現(xiàn)體系龐大、內(nèi)容復(fù)雜的基本趨勢(shì)，往往試圖構(gòu)建一個(gè)完整而周全的法律制度，《鹿特丹規(guī)則》即為典型例證。國際海事條約構(gòu)建的制度越是周全，要求國際社會(huì)利益妥協(xié)的程度也就越高。{13}世界各國在航運(yùn)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的基礎(chǔ)存在很大差別，各自的航運(yùn)經(jīng)濟(jì)利益以及對(duì)于國際海事條約的訴求必然有所不同，此種差別直接影響國際海事條約的生成、生效時(shí)間和實(shí)施的廣泛程度，而國際海事條約只能反映國際社會(huì)共同的航運(yùn)經(jīng)濟(jì)利益。質(zhì)言之，國際海事條約僅能在國際社會(huì)共同利益的范圍之內(nèi)發(fā)揮國際統(tǒng)一的有限作用，加之中國在國際海事立法活動(dòng)中的話語權(quán)有待提升，國際海事條約無法完全反映中國的航運(yùn)經(jīng)濟(jì)利益。

因此，基于《民法總則》1條確立的立法目的，《海商法》的修改需正確處理海商法本土性和國際性的矛盾，始終將適應(yīng)中國航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求放在重要位置。對(duì)于國際海事條約的態(tài)度，需考慮海商法的國際性特點(diǎn)，秉持適應(yīng)中國航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求之宗旨，充分考慮中國航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的實(shí)際情況，以符合中國國家整體經(jīng)濟(jì)利益為標(biāo)準(zhǔn)，既要積極借鑒和移植適應(yīng)中國航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的制度和規(guī)則，又要避免盲目照搬。而且，應(yīng)當(dāng)避免盲目追求通過參加國際海事條約承擔(dān)大國責(zé)任的錯(cuò)誤思想。

三、《民法總則》對(duì)《海商法》修改價(jià)值取向的影響

法律價(jià)值是在作為客體的法律與作為主體的人的關(guān)系中，法律對(duì)于一定主體需要的滿足狀況以及由此產(chǎn)生的人們對(duì)于法律性狀、屬性和作用的評(píng)價(jià)。{14}法律價(jià)值代表著法律所具有的、對(duì)人們有意義的、可以滿足人們需要的功能與屬性。{15}筆者所稱法律價(jià)值是指法律的目的價(jià)值，也即法律在實(shí)現(xiàn)社會(huì)調(diào)整過程之中能夠增進(jìn)和維護(hù)何種價(jià)值。{16}由于民事立法的多層次性以及民事基本法對(duì)于民事特別法的統(tǒng)攝地位，制定民事特別法時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)民法基本原則確定民事特別法的基本價(jià)值取向，使其與民事基本法的價(jià)值取向保持一致。{17}

中國既有理論研究對(duì)于海商法的價(jià)值關(guān)注不多。基于海商法的民事特別法屬性，傳統(tǒng)上認(rèn)為公平是海商法的核心價(jià)值，突出表現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)船貨雙方之間的利益平衡。當(dāng)代海商法呈現(xiàn)價(jià)值目標(biāo)多元化的趨勢(shì)，安全和效率作為價(jià)值目標(biāo)已經(jīng)基本成熟。安全是指船舶航行安全和航運(yùn)交易安全，效率是指航運(yùn)交易活動(dòng)的效率?！睹穹倓t》為《海商法》修改后秩序和環(huán)境保護(hù)價(jià)值的形成提供了一般法的依據(jù)，公平、秩序、效率、安全和環(huán)境保護(hù)構(gòu)成當(dāng)代海商法的價(jià)值體系。

(一)《海商法》的秩序價(jià)值

英國學(xué)者彼得·斯坦和約翰·香德所著《西方社會(huì)的法律價(jià)值》一書，開篇即提出西方社會(huì)核心的法律價(jià)值是秩序、公平和個(gè)人自由。{18}秩序總是依賴規(guī)則而得以建立，并依賴規(guī)則而得以維系。{19}經(jīng)濟(jì)社會(huì)無法離開秩序，法律是防止無序的主要手段，因而秩序既是法律的基本價(jià)值之一，也是法律滿足的基本需求與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。{5}183法律對(duì)于秩序的維護(hù)作用之一在于建立社會(huì)生產(chǎn)和交換秩序，也即經(jīng)濟(jì)秩序，因?yàn)樯鐣?huì)生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的矛盾運(yùn)動(dòng)是法律產(chǎn)生的根本原因，法律的根本社會(huì)價(jià)值也在于建立生產(chǎn)和交換秩序，使得生產(chǎn)和交換秩序擺脫偶然性和任意性而取得穩(wěn)定性和連續(xù)性。{20}民商法雖是調(diào)整平等主體之間的人身關(guān)系和財(cái)產(chǎn)關(guān)系的法律，但同樣具有維護(hù)市場經(jīng)濟(jì)繁榮與發(fā)展的功能。這是因?yàn)?，民商法作為市場?jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，也是市場經(jīng)濟(jì)在法律上的反映，能夠?yàn)槭袌鼋?jīng)濟(jì)的良性運(yùn)作提供法律保障。民商事法律的基本制度全面地反映了商品經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)主體之間的獨(dú)立性、財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的自主性、相互經(jīng)濟(jì)交往的協(xié)商性、損害經(jīng)濟(jì)利益的補(bǔ)償性，從而為現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供了行為規(guī)范。{21}

法律的秩序價(jià)值對(duì)于海商法而言，具體表現(xiàn)為維護(hù)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)秩序，即通過規(guī)范平等主體之間在海商活動(dòng)中形成的特殊經(jīng)濟(jì)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)個(gè)體之間航運(yùn)經(jīng)濟(jì)秩序的穩(wěn)定，進(jìn)而促進(jìn)航運(yùn)市場經(jīng)濟(jì)秩序整體的有序運(yùn)行。例如，海商法在一般民事物權(quán)制度的基礎(chǔ)上構(gòu)建船舶物權(quán)制度，圍繞船舶這一財(cái)產(chǎn)類型進(jìn)行專門的權(quán)利安排。通過分配或確認(rèn)社會(huì)主體可以擁有的財(cái)產(chǎn)范圍，確認(rèn)社會(huì)主體擁有的相應(yīng)權(quán)利以及行使權(quán)利的一般規(guī)則，保護(hù)權(quán)利的行使并且禁止或懲罰危害權(quán)利秩序的行為，達(dá)到社會(huì)資源為社會(huì)主體共同有序利用的目的。{22}中國航運(yùn)市場是完全競爭的市場，秩序在中國航運(yùn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中具有重要作用，海商法負(fù)有維護(hù)正常航運(yùn)經(jīng)濟(jì)秩序的使命。修改后的《海商法》需將秩序作為基本價(jià)值之一，為中國航運(yùn)市場經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行提供基本的法律準(zhǔn)則。

綜合上面所說的，民法總則海商法的修改是怎么樣的？主要就是維護(hù)中國航運(yùn)的經(jīng)濟(jì)秩序和經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主要的目的，也為了能讓海上運(yùn)輸能夠很多的發(fā)展，國家也是經(jīng)過了一次又一次的修改，也是能讓海上運(yùn)輸?shù)睦娌皇軗p失，最大化的保障他們的合法權(quán)益。

海商法56條限制賠償責(zé)任是什么

我國海商法的內(nèi)容有哪些？

我國海事海商法目的港棄貨怎么處理？