一、行為責(zé)任原則

如果當(dāng)事人對某一起交通事故負(fù)有責(zé)任，則必定因其由行為引起，沒有實(shí)施行為的當(dāng)事人不負(fù)事故責(zé)任。

交通事故責(zé)任認(rèn)定是過錯認(rèn)定原則。當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用;即指有因果關(guān)系的行為在事故中的所起的作用;過錯的嚴(yán)重程度。其中“過錯的嚴(yán)重程度”是以“當(dāng)事人的行為”為前提的。在認(rèn)定交通事故責(zé)任時，先看“當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用”，然后，確定該行為過錯的嚴(yán)重程度”。

二、因果關(guān)系原則

1、因果關(guān)系原則

當(dāng)事人存在有違法行為，是否一定在事故中起作用，違法的嚴(yán)重程度與在事故中的作用并不成“正比”，有些行為并不違法，但在事故中也起到了作用，也有些違法行為很嚴(yán)重，但在事故中并未起作用。行為與該事故的發(fā)生沒有因果關(guān)系，也沒有加重事故后果。同樣，交通事故當(dāng)事人的某些違法行為也不一定是導(dǎo)致事故的原因。要確定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任，其行為必須與事故有因果關(guān)系。交通事故認(rèn)定是技術(shù)認(rèn)定，在確定行為與事故因果關(guān)系時，只需要確定行為人的行為是否事實(shí)上屬于事故的原因即可。

事實(shí)上原因的檢驗(yàn)方法，可以借鑒侵權(quán)行為法中的因果關(guān)系理論，采取必要條件規(guī)則。按照必要條件規(guī)則，凡構(gòu)成后果發(fā)生之必要條件的情況，均為事實(shí)上的原因。其檢驗(yàn)方法有：

第一、“如果沒有”檢驗(yàn)法，即：如果沒有行為人的行為，交通事故及損害結(jié)果仍會發(fā)生，行為人的行為就不是事故的原因;反之，如果沒有行為或事件的出現(xiàn)，就不會有損害事實(shí)的發(fā)生。行為或事件是交通事故發(fā)生的必要條件，凡屬于損害事實(shí)發(fā)生的必要條件的行為或事件均系事實(shí)因果關(guān)系中的原因。

第二、剔除法，即：如果將行為人的行為從交通事故事實(shí)中剔除出去，事故仍會按原來的因果序列和方式發(fā)生，則行為人的行為與事故的發(fā)生和損害結(jié)果之間沒有因果關(guān)系;反之，則構(gòu)成事實(shí)上原因。

第三、代換法，即：如果把行為人的行為換成一個無過錯的行為，或者把他的不作為換成一個適當(dāng)?shù)淖鳛橐院?，交通事故及損害結(jié)果仍然會發(fā)生，則行為人原來的行為就不是事故發(fā)生的原因;反之則構(gòu)成事實(shí)上的原因。必要條件規(guī)則最顯著的缺點(diǎn)是“即使行為不發(fā)生，結(jié)果無論如何都會發(fā)生，那么行為就不是結(jié)果的事實(shí)原因?！边@源于由果*因的**邏輯。

第四、因果關(guān)系的推定規(guī)則。在某些情況下，運(yùn)用通常的規(guī)則無法證實(shí)事實(shí)因果關(guān)系，法律規(guī)定了特殊的認(rèn)定規(guī)則，這里包括因果關(guān)系的推定規(guī)則。該規(guī)則要求責(zé)任人舉證證明應(yīng)當(dāng)由其承擔(dān)責(zé)任的行為或事件不是造成損害結(jié)果發(fā)生的原因，如果不能舉證的，則認(rèn)定有事實(shí)上的因果關(guān)系。的規(guī)定也是采用了因果關(guān)系的推定規(guī)則。道路交通安全法第七十六條認(rèn)為“…機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任”。除了能夠證明損害是由于受害人自己故意造成的，否則就認(rèn)為行為與結(jié)果具有因果關(guān)系，侵權(quán)人或相關(guān)事件及行為的責(zé)任人即應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。

2、直接原因原則

行為人的行為是實(shí)實(shí)在在地足以引起交通事故及損害后果發(fā)生的因素，它就構(gòu)成事實(shí)上原因，即直接原因。交通事故認(rèn)定作為技術(shù)認(rèn)定，應(yīng)載明事故發(fā)生的直接原因，交通事故認(rèn)定只是證據(jù)之一，在認(rèn)定交通事故責(zé)任時，應(yīng)從技術(shù)的角度出發(fā)，認(rèn)定直接行為人的責(zé)任，而不須考慮應(yīng)承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任人的事故責(zé)任。

特征

客觀性

所謂證據(jù)的客觀性，亦稱為真實(shí)性，是指證據(jù)作為已發(fā)生的案件事實(shí)的客觀遺留，是不以人們的主觀意志為轉(zhuǎn)移的客現(xiàn)存在。交通事故認(rèn)定書，是公安交管部門根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘查、證據(jù)收集分析的結(jié)果做出的責(zé)任認(rèn)定書，雖然遵循事故現(xiàn)場的客觀實(shí)際情況，但最終是由交警人員根據(jù)自己交通背景知識做出的判斷，具有一定的人為主觀因素。但是，這并不排除交通事故認(rèn)定書不具有客觀性。交通事故認(rèn)定書在證據(jù)的分類上屬于鑒定結(jié)論，鑒定結(jié)論同樣是由具有專業(yè)背景知識的鑒定人員根據(jù)客觀實(shí)際做出的專業(yè)性結(jié)論，雖然存在人為因素，但并不干擾證據(jù)的客觀性。證據(jù)的客觀性排除人們的主觀意志干擾是強(qiáng)調(diào)在已發(fā)生的案件事實(shí)中，而交通事故認(rèn)定書或鑒定結(jié)論中加入的人為因素是在事件結(jié)束之后，因此，從時間點(diǎn)上而言，交通事故認(rèn)定書并未破壞作為證據(jù)的客觀性。

關(guān)聯(lián)性

證據(jù)的關(guān)聯(lián)性又稱相關(guān)性，是指證據(jù)與案件事實(shí)之間存在客觀聯(lián)系?？陀^性固然是證據(jù)的重要特征，但僅有客觀性的事實(shí)還不能成為證據(jù)，還必須與案件事實(shí)存在客觀聯(lián)系。交通事故認(rèn)定書，是交管部門針對當(dāng)事人的違章行為與損害結(jié)果之間的因果關(guān)系和當(dāng)事人作用的大小，通過現(xiàn)場勘查、成因分析等手段，明確當(dāng)事人各方責(zé)任的行政處罰文書。所以說，交通事故是因，交通事故認(rèn)定書是果，交通事故與交通事故認(rèn)定書存在因果關(guān)系的關(guān)聯(lián)性。

合法性

證據(jù)的合法性是指證明案件真實(shí)情況的證據(jù)必須符合法律規(guī)定的要求。證據(jù)的合法性主要表現(xiàn)在以下幾方面：(1)證據(jù)必須是法定人員依照法律規(guī)定的程序和方法收集的。(2)證據(jù)必須具備合法的形式。(3)證據(jù)必須有合法的來源。根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》、《交通事故處理辦法》、《交通事故處理程序規(guī)定》的相關(guān)規(guī)定，交管部門街道交通事故報警電話或，應(yīng)立即趕往現(xiàn)場，救助傷員、展開現(xiàn)場調(diào)查、收集證據(jù)、維護(hù)現(xiàn)場秩序和追捕肇事逃逸人員等，一切證據(jù)的來言都需按照相關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行，體現(xiàn)其合法性。

道路交通事故認(rèn)定書

道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書屬制作式文書，具有一定的格式，主要由首部、認(rèn)定內(nèi)容、尾部三部分組成。

XX市公安局交通警察支隊(duì)XX大隊(duì)

道路交通事故認(rèn)定書

X公交認(rèn)字(2010)第311號

交通事故時間：2010年9月10日7時35分許天氣：晴

交通事故地點(diǎn)：中華路趙莊村口

當(dāng)事人基本情況：

張X，男，37歲，身份證號：*******，北京市豐臺區(qū)人，持A2型駕駛證駕駛京H*****號小轎車。車主：張X，住址：北京市*******。

李X，男，52歲，身份證號：*******，河北省XX市人，騎河北省A******號兩輪電動自行車。

交通事故基本事實(shí)：

張X駕駛京H*****號小轎車沿中華路由南向北行駛至趙莊村口;后逢李X騎河北省A******號兩輪電動自行車，沿中華路由南向北的非機(jī)動車道由北向南行駛至此處，李X在由東北方向向西南方向橫穿道路的過程中，兩車發(fā)生碰撞，造成李X當(dāng)場死亡的交通事故。

交通事故形成原因及當(dāng)事人責(zé)任或者意外原因：

張X駕駛車輛上道路行駛時，未保持安全車速，是造成該事故的原因之一，具有同等過錯。故違反《中華人民共和國交通安全法》第四十二條“機(jī)動車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速?！敝?guī)定，張X負(fù)該事故同等責(zé)任。

李X騎兩輪電動自行車在東北方向向西南方向橫過道路的過程中，未確保安全，未按照正確的行駛路線下車推行，是造成該事故的另一重要原因，具有同等過錯。故違反《中華人民共和國交通安全法實(shí)施條例》第七十條：“駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過;沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過?！敝?guī)定，李X負(fù)該事故同等責(zé)任。

交通警察(簽字)：

2010年9月10日

交警大隊(duì)印章

接到此認(rèn)定書后，對交通事故認(rèn)定有異議的，可在三日內(nèi)向支隊(duì)事故處申請復(fù)核;對交通事故損害賠償的爭議，當(dāng)事人可以請求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。交通事故損害賠償權(quán)利人、義務(wù)人一致請求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解損害賠償?shù)?，?yīng)在收到交通事故認(rèn)定書之日起十日內(nèi)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出書面協(xié)調(diào)申請。

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