道路交通事故賠償義務(wù)人也叫交通事故賠償責(zé)任主體，是指交通事故損害賠償責(zé)任的承擔(dān)者，通常為被告。準(zhǔn)確確定道路交通事故損害賠償責(zé)任的主體,是正確處理交通事故損害賠償案件的基礎(chǔ)。只有確定了損害賠償責(zé)任的主體，受害人被侵犯的權(quán)益才能得以維護(hù)。

法律咨詢：

在交通事故中哪些人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)交通事故賠償義務(wù)?

律師解答：

符合下列情形的當(dāng)事人為交通事故賠償義務(wù)主體：(1)違反道路交通安全法律、法規(guī)造成交通事故的;(2)將機(jī)動車交由未取得機(jī)動車駕駛證或者機(jī)動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛造成道路交通事故的;(3)強(qiáng)迫機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動車安全駕駛要求駕駛機(jī)動車，造成道路交通事故的;(4)二人以上的交通安全違法行為發(fā)生交通事故，共同造成他人的損害后果，不能確定實際侵害行為人的，應(yīng)當(dāng)依照民法通則第130條規(guī)定承擔(dān)連帶責(zé)任。行為人能夠證明損害后果不是由其行為造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任;(5)法人或者其他組織的法定代表人、負(fù)責(zé)人以及工作人員，在執(zhí)行職務(wù)中發(fā)生交通事故的，依照民法通則第212條的規(guī)定，由該法人或者其他組織承擔(dān)賠償責(zé)任。上述人員實施與職務(wù)無關(guān)的行為發(fā)生交通事故的，應(yīng)當(dāng)由行為人承擔(dān)賠償責(zé)任;(6)雇員在從事雇傭活動中發(fā)生交通事故的，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;雇員負(fù)交通事故主要當(dāng)事人的責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任;(7)雇員在從事雇傭活動中，因非安全生產(chǎn)發(fā)生交通事故遭受人身損害，發(fā)包人、分包人知道或者應(yīng)當(dāng)知道接受發(fā)包或者分包業(yè)務(wù)的雇主沒有相應(yīng)資質(zhì)或者安全生產(chǎn)條件的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

相關(guān)知識：

1、機(jī)動車所有人為交通事故賠償主體。目前，大多數(shù)地方政府為了便于汽車的管理和各種規(guī)費(fèi)的收取，都要求把個體運(yùn)輸戶組成車隊，在交警的車管檔案里，車輛的所有人都登記在車隊的名下，而實際上汽車又全部由個人出資購買，也是由個人單獨(dú)經(jīng)營，而車隊只是代辦保險、代繳養(yǎng)路費(fèi)等，也只收取少量的代辦費(fèi)或管理費(fèi)，而且這些車隊本身沒有經(jīng)營車輛，也沒有辦理營業(yè)執(zhí)照，不具備訴訟主體資格，也不具有承擔(dān)賠償責(zé)任的能力。這種情況，是車隊為車輛所有人還是個人呢?從所有權(quán)的四項權(quán)能看，車輛掛戶后車隊仍然不參與經(jīng)營，不享受收益，這種車隊的實質(zhì)是個體運(yùn)輸行業(yè)的行政管理部門，而個人仍然對車輛享有占有，使用和收益的權(quán)利。至于對車輛的處分權(quán)，只要不欠繳法定的各種規(guī)費(fèi)，也仍然由該個人享有，并不因掛戶而受限制。因此，如把這種車隊做為車輛所有人而列為被告顯然是不妥的，而應(yīng)以實際所有者的個人為所有人。如是車隊與個人合資購買的汽車，掛在車隊名下，在經(jīng)營過程中發(fā)生交通事故，則應(yīng)把車隊和個人作為車輛的共同所有人。

2、車主與機(jī)動車駕駛?cè)朔蛛x的情況下，依據(jù)運(yùn)行支配和運(yùn)行利益理論來認(rèn)定誰是賠償責(zé)任的主體。適用運(yùn)行支配與運(yùn)行利益來確定損害賠償責(zé)任主體.機(jī)動車交通事故無過錯損害賠償責(zé)任的責(zé)任主體認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是運(yùn)行利益的歸屬，運(yùn)行利益應(yīng)當(dāng)作廣義的解釋，不限于因機(jī)動車自身運(yùn)行而生的利益，還應(yīng)當(dāng)包括朋友之間的借貸，交易往來上的客戶服務(wù)，為出租車公司職員的休閑而將機(jī)動車借出等間接的利益。因為適用機(jī)動車交通事故無過錯責(zé)任的目的是將機(jī)動車的高度危險性所致的損害由受害人轉(zhuǎn)移到特定的人承擔(dān)，轉(zhuǎn)移之依據(jù)是民法學(xué)說上的報償理論和危險控制理論，即：機(jī)動車的運(yùn)行利益人雖可依自己之意志追求自身的利益，但是如果害及于他人的利益時，則作為利益追求的費(fèi)用，應(yīng)負(fù)擔(dān)其損失，讓追求自己利益之人同時負(fù)擔(dān)其損失，這本身也符合經(jīng)濟(jì)性原理，同時，機(jī)動車的高度危險性的實現(xiàn)是運(yùn)行控制人(即駕駛員和駕駛員的使用人)即使盡到高度的注意義務(wù)仍不能避免發(fā)生的，所以運(yùn)行控制人不是危險控制人。運(yùn)行受益人是危險控制人，運(yùn)行受益人雖然能通過保險、價格等方式分散交通事故所致之損害，但是如果責(zé)任保險的完善，競爭的存在，機(jī)動車一方的過錯所致的損害并不能分散。能分散的是汽車高度危險性實現(xiàn)所導(dǎo)致的損害。因為保險費(fèi)支付以及在沒有保險的情況下賠償金支付都有要計入商品成本，高度危險越大，損失越大，成本越高，利益獲得越小，運(yùn)行受益人必然要采取措施降低危險性所致之損害，從而推動機(jī)動車設(shè)計制造水平，機(jī)動車零件質(zhì)量和維修水平的提高，進(jìn)而使機(jī)動車的危險性降低，由高度危險趨向于人類活動的正常危險。所以，不論是以運(yùn)行利益歸屬為標(biāo)準(zhǔn)，還是以危險控制之歸屬為標(biāo)準(zhǔn)，高度危險所致之損害的責(zé)任主體的認(rèn)定結(jié)果是一致的。

3、保險公司為賠償義務(wù)人?！侗ｋU法》第50條規(guī)定："保險人對責(zé)任保險的被保險人給第三者造成的損害，可以依照法律的規(guī)定或者合同的約定，直接向該第三者賠償保險金。責(zé)任保險是指以被保險人對第三者依法應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任為保險標(biāo)的的保險。"依據(jù)《道路交通安全法》第76條規(guī)定：機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。新的交通安全法不僅規(guī)定了機(jī)動車必須加入第三者責(zé)任險，而且規(guī)定保險公司的直接賠付義務(wù)：當(dāng)被保險人的機(jī)動車發(fā)生交通事故致人損害時，保險公司在被保險人投保范圍內(nèi)對受害人予以賠償，被保險人在該范圍內(nèi)的賠償責(zé)任得以免除。發(fā)生保險事故后，保險公司應(yīng)該按照保險合同的約定給付賠償金，事故的受害人取得對保險公司的直接請求權(quán)，保險公司有義務(wù)直接對受害人給付賠償金。機(jī)動車事故受害人的直接請求權(quán)是法定請求權(quán)、獨(dú)立請求權(quán)，即受害人在保險事故發(fā)生后取得對保險公司的請求權(quán)來自于法律的直接規(guī)定(在強(qiáng)制保險場合)，并且該請求權(quán)是一種獨(dú)立的請求權(quán)，在程序意義上，受害人在保險合同約定的賠償范圍內(nèi)可以直接以原告的身份對保險公司提起賠償訴訟。在程序上將保險公司直接列為被告有利于糾紛的及時解決。最近，深圳等地的法院已經(jīng)有判決保險公司先行支付醫(yī)療費(fèi)的判例。保險公司在第三者強(qiáng)制責(zé)任保險責(zé)任范圍內(nèi)承擔(dān)無過錯責(zé)任的歸責(zé)原則。確定了保險公司的賠償義務(wù)，具體內(nèi)容為：保險公司具有作為第一賠償義務(wù)人的身份;保險公司賠償數(shù)額應(yīng)在第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額內(nèi)予以賠償;保險公司這種賠償屬于無過錯責(zé)任形式，不考慮交通事故當(dāng)事人有無過錯及過錯程度和的責(zé)任大小。另有學(xué)者認(rèn)為在訴訟法意義上，該條款賦予了受害人直接請求權(quán)，而且是法定的請求權(quán)，并且獨(dú)立存在。