一、什么是交通事故同時(shí)構(gòu)成幾處傷殘

對于一起交通事故中對同一當(dāng)事人，同時(shí)因交通事故構(gòu)成人身幾處損害的，經(jīng)鑒定，幾處都構(gòu)成傷殘的，即為交通事故同時(shí)構(gòu)成幾處傷殘等級的情況。例如，在一起交通事故中，肇事方造成受害人手腕骨折、脛骨骨折、腓骨骨折，經(jīng)鑒定，分別都構(gòu)成十級傷殘，即是交通事故

二、同時(shí)構(gòu)成幾處傷殘如何計(jì)算賠償金

1、有的人認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)按照幾處傷勢中最嚴(yán)重的一處進(jìn)行傷殘等級鑒定，以該傷殘等級鑒定結(jié)果作為傷殘賠償金的標(biāo)準(zhǔn)，要求肇事者進(jìn)行賠償。舉例說明，如A(上海城鎮(zhèn)戶口，60周歲以下)遭受B交通肇事，B全責(zé)，經(jīng)鑒定，A構(gòu)成一處八級傷殘，兩處十級傷殘的，按照八級傷殘標(biāo)準(zhǔn)向肇事者主張，即23623元/年x20年x0.3(八級傷殘系數(shù)，從十級到一級傷殘依次分別為0.1-1)，為141738元。

2、有的人認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)按照幾處傷殘等級的累加，作為傷殘賠償金的標(biāo)準(zhǔn)，要求肇事者進(jìn)行賠償。

舉例說明，如A(上海城鎮(zhèn)戶口，60周歲以下)遭受B交通肇事，B全責(zé)，經(jīng)鑒定，A構(gòu)成一處八級傷殘，兩處十級傷殘的，按照該觀點(diǎn)的理解，應(yīng)當(dāng)按照六級傷殘要求肇事者進(jìn)行賠償，即23623元/年x20年x0.5，為236230元。

但筆者認(rèn)為分析上述兩種傷殘賠償金計(jì)算方式，第一種顯然過少，兩個(gè)十級傷殘便得不到賠償，這是不合理的;而第二種傷殘賠償金的計(jì)算方式，顯然又相對計(jì)算過多，一處八級傷殘，兩處十級傷殘，便累加成為六級傷殘等級，對于肇事者而言，這種計(jì)算方式對其賠償標(biāo)準(zhǔn)又過高，而存在不公平。

3、根據(jù)《道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定》B.2規(guī)定，多等級傷殘者的傷殘賠償以下式作為計(jì)算依據(jù)：

式中：C——傷殘者的傷殘實(shí)際賠償額，元;

Ct——傷殘賠償總額，元;

C1——賠償責(zé)任系數(shù)，即賠償義務(wù)主體對造成事故負(fù)有責(zé)任的程度，0≤C1≤1;

Ih——傷殘等級最高處的傷殘賠償指數(shù)，即多等級傷殘者，最高傷殘等級的賠償比例，用百分比(%)表示;

Ia——傷殘賠償附加指數(shù)，即增加一處傷殘所增加的賠償比例，用百分比表示，0≤Ia≤10%;

因此，根據(jù)上式可以看出，同時(shí)構(gòu)成幾處傷殘等級的傷殘賠償金計(jì)算方式為：城鎮(zhèn)戶口人均可支配收入或農(nóng)村居民人均純收入x賠償年限x(最嚴(yán)重一處傷勢的傷殘系數(shù)+傷殘附加系數(shù))。

其中城鎮(zhèn)戶口人均可支配收入或農(nóng)村居民人均純收入x賠償年限即上式中Ct傷殘賠償總額。

而C1則是根據(jù)受害者在交通事故中是否存在責(zé)任，從全責(zé)到無責(zé)，分別按照0-1之間計(jì)算。

最嚴(yán)重的一處傷殘系數(shù)，是指一起交通事故同時(shí)構(gòu)成幾處傷殘中傷殘等級最高的一處，以該處傷勢作為最嚴(yán)重一處傷勢的傷殘系數(shù)。

傷殘附加系數(shù)是指，除最嚴(yán)重一處傷勢之外，剩余幾處構(gòu)成傷殘等級，按照0.01-0.1分別計(jì)算傷殘附加系數(shù)。但具體每一個(gè)傷殘附加系數(shù)，在該規(guī)定中沒有明確具體標(biāo)準(zhǔn)。

三、對于現(xiàn)行計(jì)算同時(shí)構(gòu)成幾處傷殘賠償金完善之建議

1、司法實(shí)踐中傷殘附加系數(shù)的計(jì)算

司法實(shí)踐中，上述傷殘附加系數(shù)，十級傷殘對應(yīng)的傷殘附加系數(shù)為0.02，九級傷殘附加系數(shù)為0.03……依次到一級傷殘附加系數(shù)為0.1。從該司法實(shí)踐來看，相對于上述兩種計(jì)算方式，這種計(jì)算方式較為合理、科學(xué)。但由于以此計(jì)算方式，也并未形成相應(yīng)的具體規(guī)定，因此，如何公平、合理地確定傷殘附加指數(shù)，是必須明確的。

實(shí)踐中一般將十級傷殘的附加指數(shù)計(jì)算為0.02、九級傷殘的附加指數(shù)計(jì)算為0.03……，依次到一級傷殘的附加指數(shù)計(jì)算為1。

舉例而言，如A(上海城鎮(zhèn)戶口，60周歲以下)遭受B交通肇事，B全責(zé)，經(jīng)鑒定，A構(gòu)成一處八級傷殘，兩處十級傷殘的，根據(jù)《道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定》之規(guī)定，計(jì)算傷殘賠償金為23623元/年x20x(0.3+0.02+0.02)=160636.4元。

2、對于現(xiàn)行計(jì)算同時(shí)構(gòu)成幾處傷殘賠償金完善之建議

但根據(jù)以上標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算是否一定合理?我們可以比較一下，同樣一個(gè)八級傷殘傷殘賠償金的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為23623元/年x20x0.3=141738元，因此與一處八級傷殘、兩處十級傷殘相比，實(shí)際多賠的金額為18898.4元，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一個(gè)十級傷殘的賠償金23623元/年x20x0.1=47246元的標(biāo)準(zhǔn)。因此，筆者認(rèn)為，以現(xiàn)行計(jì)算同時(shí)構(gòu)成幾處傷殘賠償金的方法，由于傷殘附加系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低，因此導(dǎo)致存在上例中不合理因素。

對此，小編認(rèn)為，需要調(diào)高傷殘附加系數(shù)，才能使賠償標(biāo)準(zhǔn)合理化。如以十級傷殘為標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)存在兩個(gè)十級傷殘的話，該受害人的最嚴(yán)重傷勢的傷殘系數(shù)為0.1，如傷殘附加指數(shù)定0.02，相對于傷殘系數(shù)而言，同樣是十級傷殘，傷殘系數(shù)為傷殘附加指數(shù)的5倍，顯然是不合理的，傷殘等級系數(shù)與同級傷殘附加指數(shù)的比例應(yīng)以1：2為宜，即計(jì)算十級傷殘的附加指數(shù)應(yīng)當(dāng)以十級傷殘系數(shù)的50%為宜，即0.05，九級傷殘的附加指數(shù)應(yīng)當(dāng)以九級傷殘系數(shù)的50%，即0.1為宜，依次類推，一級傷殘的附加指數(shù)應(yīng)當(dāng)以一級傷殘系數(shù)的50%，即0.5為宜。

舉例而言，同上例，23623元/年x20x(0.3+0.05+0.05)=188984元。

本文試論述了一起交通事故同時(shí)構(gòu)成幾處傷殘等級的情況下，如何計(jì)算傷殘賠償金，并提出設(shè)想，如何調(diào)整幾處傷勢之傷殘賠償金，希望能借此使同類交通事故獲賠更合理。