以前的交通事故處理辦法中,確定車主在司機沒有賠償能力的情況下應墊付賠償,而交通安全法出臺后,明確的廢除了這個交通事故處理辦法,但卻沒有規(guī)定車主應承擔的責任。車主的責任只見于2003年的《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》,作為雇主的車主,應承擔雇員所造成的損害賠償。在這個解釋里,車主只有成為了雇主的情況下才承擔民事賠償責任。
而車主在出借車輛、出租車輛、同車交與其他人駕駛或委托他人駕車辦事的情況下,均不承擔賠償責任。
這是否是交安法的一個嚴重的漏洞呢
在交安法中關(guān)于處理交通事故的條文中,認定機動車與非機動車、行人發(fā)生事故,作為機動車的一方應在交強險以外承擔責任。
這里所下的字眼是“機動車的一方”,當然包含了車主。
但是在認定機動車與機動車發(fā)生事故時,卻沒有了“肇事機動車一方”的字眼存在,也就是說,只存在駕駛員的責任,而沒有車主的責任。
即然沒有法律規(guī)定,那么就不能判定車主應承擔賠償責任,而肇事車輛也不能作為事故索賠案被查封、扣押的物品。
是否對被害人有不公平的地方呢其實,法律并不是所有的條文都能公平,都是在實施中修改,但為什么至今仍不修改車主的責任,我也不太明白,還有侵權(quán)案中同命不同價的不公平條文也是至今沒有修改。
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