車輛追尾如何定責(zé)

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在道路交通事故中，汽車追尾事故約占70%以上。汽車追尾責(zé)任的劃分是依據(jù)《道路交通安全法》第43條規(guī)定，“同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離”。但是具體情況不同，并不能一看見(jiàn)追尾就說(shuō)是后車全責(zé)。

在前車正常駕駛情況下的追尾，認(rèn)定后車全責(zé)。

一般認(rèn)定后車全責(zé)，即便前車毫無(wú)征兆急剎，造成追尾，也是后車負(fù)全責(zé)，原因是后車司機(jī)人觀察不當(dāng)，沒(méi)有保持安全車距造成。

連環(huán)追尾，一般認(rèn)定后車全責(zé)。

第一輛車剎車后被后面的車追尾，該車的損失在車輛尾部，原則上以追尾為由，由后面車承擔(dān)全部賠償責(zé)任。第二輛車，包括倒數(shù)第二輛車的損失和賠償情況也是這樣。

前車壓線行駛或加塞造成追尾，前車需要根據(jù)情況承擔(dān)責(zé)任。

如果前車壓線開(kāi)車(不論虛線還是實(shí)線)或緊急并線過(guò)程中，與后車發(fā)生追尾事故，則由前車承擔(dān)事故責(zé)任。不過(guò)有一個(gè)前提，就是必須是在行駛過(guò)程中前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發(fā)生追尾。換句話說(shuō)，如果追尾的時(shí)候前車沒(méi)有影響后車行駛(可能在等紅燈、可能在向外側(cè)并線等)，這時(shí)候后車就得承擔(dān)全部責(zé)任了。有時(shí)候開(kāi)斗氣車，互不想讓，故意想別后車一下，就會(huì)發(fā)生這種情況。即使發(fā)生追尾時(shí)前車沒(méi)有壓線，但有證據(jù)表明前車強(qiáng)行并線或者加塞的，認(rèn)定前車全部責(zé)任。

前車倒車造成的追尾事故，認(rèn)定前車負(fù)全責(zé)。

前車行駛過(guò)程中突然倒車，因?yàn)殄e(cuò)過(guò)了轉(zhuǎn)彎路口，或其它原因而強(qiáng)行在道路上倒車行駛，往往會(huì)導(dǎo)致后車反應(yīng)不及而發(fā)生追尾碰撞。右側(cè)超車導(dǎo)致追尾也由前車承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)橛覀?cè)超車本身就違反交通法。

前車溜車造成的追尾事故，認(rèn)定前車負(fù)全責(zé)。

或者在當(dāng)前車行駛在斜坡上突然死火，未能及時(shí)拉手剎或踩剎車，而后車距離較近時(shí)就容易造成溜車追尾。也有可能是新手在斜坡上堵車，因?yàn)樾逼缕鸩降牟僮鞑划?dāng)而溜車發(fā)生碰撞。這種情況前車全責(zé)。按照駕考的要求，停車先拉上手剎，就不會(huì)發(fā)生這種意外了。

在正常行駛的道路上停車導(dǎo)致追尾事故的，認(rèn)定前車負(fù)全責(zé)。

在正常通行的道路上停車，是非常容易導(dǎo)致追尾事故的，尤其是在車速較快的路段和高速公路上。如果因?yàn)檐囎庸收隙黄韧Ｔ诼飞?，?yīng)該在車子后面規(guī)定距離放置三角警示牌并開(kāi)啟雙閃燈。

當(dāng)前車車輛在調(diào)頭時(shí)被直行車輛追尾，認(rèn)定前車全責(zé)。

被直行車輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時(shí)，可以參考《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條中“轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛先行”的規(guī)定，也就是平時(shí)大家說(shuō)的“轉(zhuǎn)彎讓直行”的原則，這種情況是由調(diào)頭車輛承擔(dān)事故責(zé)任。

前文中，兩輛壓線行駛的汽車是在正常行駛中發(fā)生的交通事故，應(yīng)算作后車沒(méi)有保持安全距離導(dǎo)致的，所以應(yīng)算作后車全責(zé)。如果您還有疑惑，律霸網(wǎng)也提供律師在線咨詢，歡迎您進(jìn)行咨詢。