因客運車輛發(fā)生意外翻沉，與山體等撞擊而發(fā)生事故的，乘客與營運人之間存在客運合同關(guān)系，應(yīng)受合同法第二百九十條、第三百零二條的調(diào)整，除因傷亡是乘客故意或重大過失造成的之外，承運人應(yīng)承擔全部損害賠償責任。乘客作為原告起訴的，應(yīng)以承運人為被告。在此種情況下，乘客與承運人之間屬合同糾紛，無須公安機關(guān)先行處理，乘客有權(quán)直接起訴。因客運車輛與其他車輛發(fā)生相撞等事故致乘客遭受損失的，乘客可以基于與營運人之間存在的客運合同關(guān)系，不經(jīng)公安機關(guān)處理，直接單獨起訴營運人要求營運人承擔自己的全部損失。營運人賠償乘客損失后，可以起訴對方車輛的所有人或管理人，要求其根據(jù)其過錯承擔相應(yīng)的賠償責任。乘客也可以基于營運人與對方車輛對自己共同侵權(quán)的事實，以營運人和對方車輛為共同被告提起侵權(quán)賠償訴訟。乘客以此種方式起訴的，應(yīng)當先經(jīng)過公安機關(guān)處理。否則，不應(yīng)受理。需要說明的是，在乘客與營運人之間既存在客運合同關(guān)系，又存在侵權(quán)關(guān)系的情況下，根據(jù)《中華人民共和國合同法》第一百二十二條和《最高人民法院關(guān)于適用<中華人民共和國合同法>若干問題的解釋(一)》第三十條之規(guī)定，受害人只能在依據(jù)客運合同關(guān)系追究車方違約責任和依據(jù)侵權(quán)法律關(guān)系追究侵權(quán)人侵權(quán)責任中選擇其一，而不能同時主張兩種權(quán)利。其在起訴時作出選擇后，在一審開庭以前又變更訴訟請求的，人民法院應(yīng)當準許。

2、乘車人無償搭乘他人車輛，因所乘車輛發(fā)生意外事故或者與其他車輛之間發(fā)生交通事故，使乘客遭受損失承運人應(yīng)承擔適當補償責任。

但是如果乘車人未經(jīng)車主同意強行搭乘或暗中搭乘的，因雙方未形成客運合同關(guān)系，乘車人不能以合同糾紛起訴，只能提起侵權(quán)賠償之訴，要求有過錯的車輛所有人或管理人承擔相應(yīng)的民事責任。完全的好意同乘，即無償?shù)耐巳嗽馐芙煌ㄊ鹿蕮p害，基本規(guī)則是車主應(yīng)當適當補償，而不是賠償。出于意外而致害同乘人，也應(yīng)當承擔適當補償責任，但是這個補償責任就可以適當降低。好意同乘者不能作為絕對免責事由，因為作為駕駛?cè)嘶蛩腥?，同意他人搭乘，本身就負有安全將他人送到目的義務(wù)。不能以是否有償作為確認這種義務(wù)有無的標準。有償搭乘只是增加了一重合同義務(wù)而已，但我們不排除例外情況下好意同乘者可以作為免責事由。

3、旅游交通事故中的賠償責任分配。

旅游交通事故發(fā)生之后，往往牽扯到多方的責任，尤其是對組團社和地接社之間的責任劃分較為復(fù)雜，大多肇事車輛都是由地接社租用的，而非組團社的車輛，也非地接社自己所有的車輛。事故發(fā)生之后，往往牽扯到三方責任，一方是組團社，一方是地接社，一方是地接社所雇傭肇事車輛，三方之間的責任如何劃分，沒有統(tǒng)一的根據(jù)。組團社和地接社在責任發(fā)生之后往往是互相推委責任。而組團社和事故發(fā)生地不在同一地點，大多組團社和地接社都有跨省之擱。致使賠償程序步履為艱。受害者的利益無法及時的得到補償。交通事故的發(fā)生往往是肇事車輛自身所為，不牽扯車輛相撞方面的事故。保險公司在其中不愿意承擔全部的賠償責任，受害者往往要求組團社和地接社承擔全部的賠償責任。但大多旅行社為旅行者的投保金額都不大，受害者從保險公司得到的補償也是很少一部分，并且履賠程序也較為煩瑣。

受害者應(yīng)依據(jù)違約責任來要求組團社賠償，因為地接社在組織旅游過程中只是接受組團社的委派。組團社賠償過后還可以依據(jù)其和地接社之間的內(nèi)部協(xié)議進行追償，而地接社對組團社進行賠償之后，還可以要求肇事車輛所屬的汽車公司來進行追償。

旅行社組織游客外出旅游，由于司機的過錯發(fā)生意外事故，旅行社的責任要分具體情況。

旅行社用自己的汽車，司機系旅游公司職工，這時旅行社應(yīng)承擔民法通則規(guī)定的侵權(quán)責任。這是旅行社在履行旅游合同當中發(fā)生的侵權(quán)行為，屬于違約責任與侵權(quán)責任的競合，依據(jù)合同法第122條“因當事人一方的違約行為，侵害對方人身、財產(chǎn)權(quán)益的，受損害方有權(quán)選擇依照本法要求其承擔違約責任或者依照其他法律要求其承擔侵權(quán)責任”，游客可以選擇違約責任之訴或者侵權(quán)責任之訴。