第一、電動(dòng)車(chē)的屬性：機(jī)動(dòng)車(chē)亦或非機(jī)動(dòng)車(chē)?

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)是指由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引、在道路上行駛的、供乘用或(和)運(yùn)送物品或進(jìn)行專項(xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛，包括汽車(chē)及汽車(chē)列車(chē)、摩托車(chē)及輕便摩托車(chē)、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組、輪式專用機(jī)械車(chē)和掛車(chē)等，但不包括任何在軌道上運(yùn)行的車(chē)輛。非機(jī)動(dòng)車(chē)是指以人力或者畜力為驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交通工具。通常將非機(jī)動(dòng)車(chē)分為自行車(chē)、三輪車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)和畜力車(chē)等。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第一次以法律的形式，將電動(dòng)自行車(chē)納入非機(jī)動(dòng)車(chē)管理的范圍，并對(duì)其種類(lèi)登記、道路行使速度作了明確規(guī)定。電動(dòng)自行車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道行使。

2006年北京市公安局頒布《關(guān)于辦理電動(dòng)自行車(chē)登記的通告》，決定自2006年1月4日起，為符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)辦理車(chē)輛登記。電動(dòng)自行車(chē)是指以蓄電池作為輔助能源，具有前后兩個(gè)車(chē)輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或者電助動(dòng)功能的特種自行車(chē)。電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安交通管理部門(mén)登記并核發(fā)牌證后，方可上道路行駛。

電動(dòng)自行車(chē)符合國(guó)家《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)規(guī)定，且列入本市電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品目錄的，準(zhǔn)予登記，核發(fā)牌證。即符合條件的電動(dòng)車(chē)列入非機(jī)動(dòng)車(chē)管理體系，屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)。根據(jù)《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)的規(guī)定，電動(dòng)車(chē)的基本參數(shù)主要包括：最高時(shí)速不超過(guò)20km/h，整車(chē)質(zhì)量不超過(guò)40kg，電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240W，以最高車(chē)速電動(dòng)騎行時(shí)，其干態(tài)制動(dòng)距離應(yīng)不大于4m，濕態(tài)制動(dòng)距離應(yīng)不大于15m，且必須具有良好的腳踏功能。

但是，現(xiàn)在的電動(dòng)自行車(chē)的廠家在生產(chǎn)的過(guò)程中并沒(méi)有準(zhǔn)照這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，很大一部分電動(dòng)車(chē)的最高時(shí)速已達(dá)到50km/h(這一類(lèi)的電動(dòng)車(chē)可以稱為“超標(biāo)電動(dòng)車(chē)”)，與一般機(jī)動(dòng)車(chē)的時(shí)速相差不大。然而，消費(fèi)者在選購(gòu)的過(guò)程中，也不知道相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而且還認(rèn)為這一類(lèi)的電動(dòng)車(chē)既具有了電動(dòng)車(chē)的靈活、輕便的特點(diǎn)，又兼具了機(jī)動(dòng)車(chē)的時(shí)速，很實(shí)用。

由此造成不符合《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)規(guī)定的電動(dòng)車(chē)如何界定。依據(jù)目前交管部門(mén)的處理管理，經(jīng)鑒定時(shí)速超過(guò)20km/h的依據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)的歸責(zé)原則劃分責(zé)任。

基于此，筆者認(rèn)為區(qū)分電動(dòng)車(chē)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)亦或非機(jī)動(dòng)車(chē)的依據(jù)在于時(shí)速是否超過(guò)20km/h。

第二、電動(dòng)車(chē)交通事故歸責(zé)原則的法律規(guī)定。

電動(dòng)車(chē)交通事故中，依據(jù)是否屬于機(jī)動(dòng)車(chē)的不同，其所承擔(dān)的法律責(zé)任是完全不同的。

電動(dòng)車(chē)屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生事故，適用無(wú)過(guò)錯(cuò)原則;電動(dòng)車(chē)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)與其他機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生事故，適用過(guò)錯(cuò)原則。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第76條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

(1)機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

(2)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)責(zé)任。

按照此法律規(guī)定，我國(guó)道路交通事故的歸責(zé)原則采用多元化歸責(zé)原則，根據(jù)交通事故主體的不同而采取不同的歸責(zé)原則，即：機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，適用過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，是以過(guò)錯(cuò)作為價(jià)值判斷標(biāo)準(zhǔn);機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人之間發(fā)生交通事故的，適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T無(wú)論有無(wú)過(guò)錯(cuò)，只要對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人造成損害，法律規(guī)定其承擔(dān)賠償責(zé)任就應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T、行人若有過(guò)錯(cuò)適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)方的賠償責(zé)任，即過(guò)失相抵，但在舉證責(zé)任分配上，應(yīng)由機(jī)動(dòng)車(chē)一方舉證證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)。即使機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)，也應(yīng)承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任。只有在非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車(chē)以致發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車(chē)一方才免除承擔(dān)民事責(zé)任。

綜上，電動(dòng)車(chē)自交通事故中的責(zé)任有無(wú)與大小，都與其是否是機(jī)動(dòng)車(chē)有著密切的關(guān)系。但實(shí)踐中交管部門(mén)并未將時(shí)速超20km/h的電動(dòng)車(chē)納入機(jī)動(dòng)車(chē)體系進(jìn)行管理，造成使用者無(wú)所適從，違章上路的境地。如果您還有任何疑問(wèn)，歡迎在律霸網(wǎng)進(jìn)行律師咨詢。