交通事故責(zé)任是抽象、無形的客觀存在，而不是具體、有形的客觀實在，它是一種綜合多種證據(jù)認(rèn)定當(dāng)事各方責(zé)任的推論證據(jù)，該證據(jù)的準(zhǔn)確程度是靠人的思維、分析、判斷得出的結(jié)論，與人的正確認(rèn)定方法和處理經(jīng)驗有著直接關(guān)系。目前，公安交通管理機(jī)關(guān)認(rèn)定交通事故責(zé)任無固定、統(tǒng)一模式，僅憑認(rèn)識、理解和經(jīng)驗認(rèn)定，難以保證責(zé)任認(rèn)定的準(zhǔn)確性。開展這方面的探討和研究很有必要。

交通事故責(zé)任認(rèn)定既有簡單的一般認(rèn)定，又有復(fù)雜的特殊認(rèn)定。一般認(rèn)定涉及一方或雙方當(dāng)事人的，認(rèn)定起來容易的多，采用單方過錯的單方責(zé)任或雙方過錯的雙方責(zé)任一次認(rèn)定;如果涉及三方或多方當(dāng)事人的交通事故，責(zé)任認(rèn)定就要復(fù)雜的多，有些采用一般認(rèn)定的一次定責(zé)根本解決不了問題。如何進(jìn)行這些復(fù)雜交通事故的責(zé)任認(rèn)定?就必須采用特殊認(rèn)定的二次或多次定責(zé)是解決此類交通事故責(zé)任認(rèn)定的有效辦法。

涉及三方或多方當(dāng)事人，要衡量交通事故責(zé)任是簡單認(rèn)定還是復(fù)雜認(rèn)定，是一般認(rèn)定還是特殊認(rèn)定，是一次認(rèn)定還是二次或多次認(rèn)定，關(guān)鍵是要看這三方或多方當(dāng)事人在事故中的相互關(guān)系是屬于一起交通事故，還是屬于二起或多起交通事故，這是解決類似交通事故責(zé)任認(rèn)定的癥結(jié)所在。如果能夠確定屬于是一起交通事故，就按一次定責(zé);如果確定屬于是二起或多起交通事故，就按二次或多次定責(zé)。

三方或多方當(dāng)事人的交通事故，一方當(dāng)事人的交通違法行為造成交通事故是獨立的，把其它二方或多方當(dāng)事人作為一個整體，其中只有一方當(dāng)事人具有交通違法行為，而其它方當(dāng)事人無交通違法行為的，可作為一起交通事故，可按一次定責(zé)來認(rèn)定。如：客車載人與其它車輛發(fā)生事故或單方翻車或單方撞固定物發(fā)生交通事故，駕駛客車的當(dāng)事人和其他車輛的當(dāng)事人或駕駛客車的當(dāng)事人承擔(dān)交通事故責(zé)任，乘客均沒有責(zé)任。

三方或多方當(dāng)事人均有交通違法行為的交通事故，且這些交通違法行為雖與交通事故的發(fā)生有著因果關(guān)系，但三方或多方之間有的存在損害賠償關(guān)系，而有的沒有必然的賠償與被賠償?shù)穆?lián)系，可作為二起或多起交通事故，用一次定責(zé)既不能準(zhǔn)確表達(dá)各方當(dāng)事人的賠償責(zé)任，也不能進(jìn)行合理有效地進(jìn)行損害賠償。此時只能夠采用二次或多次定責(zé)的辦法解決這些交通事故責(zé)任認(rèn)定問題。

三方當(dāng)事人，其中二方當(dāng)事人有交通違法行為，一方當(dāng)事人無交通違法行為，有交通違法行為的一方造成交通事故與無交通違法行為的一方因果有關(guān)，另一方有交通違法行為的與無交通違法行為的因果無關(guān)。按二起交通事故對待用二次定責(zé)的辦法認(rèn)定責(zé)任，比較容易解決他們之間的賠償關(guān)系，用一次定責(zé)不能準(zhǔn)確認(rèn)定三方當(dāng)事人的交通事故賠償責(zé)任。如：一輛嚴(yán)重超速行駛的直線車A，因沒有采取有效的制動措施，將一輛直角行駛的車輛B碰撞后，駛?cè)敕菣C(jī)動車道，又將騎自行車的C撞傷，A車的超速行駛交通違法行為既是造成與B車交通事故的原因，又是造成與C交通事故的原因;而B的交通違法行為卻不是造成C交通事故的原因，僅僅與A的交通事故原因有關(guān)。A與B兩方進(jìn)行第一次定責(zé)，A與C再進(jìn)行第二次定責(zé)。類似交通事故，就可以按這種方法認(rèn)定責(zé)任，能夠準(zhǔn)確表述這起三方當(dāng)事人的交通事故的賠償責(zé)任。

四方當(dāng)事人的交通事故，一方當(dāng)事人的交通違法行為分別碰撞另外兩方有交通違法行為的當(dāng)事人，第四方當(dāng)事人的交通違法行為又與這兩方當(dāng)事人其中的一方接觸，應(yīng)按二起事故二次定責(zé)。如：A車違法逆行撞在機(jī)動車道行駛的B、C騎自行車的，一輛行駛的車輛D又將其中的B接觸，造成交通事故，在認(rèn)定這起交通事故時，按二次定責(zé)較妥。A和C二方互有賠償聯(lián)系視為一起事故，放在一塊進(jìn)行第一次定責(zé)，D與C不存在著賠償聯(lián)系，故不能在一起認(rèn)定責(zé)任，A、D和B三方互有賠償連帶關(guān)系視為一起交通事故，放在一起進(jìn)行二次定責(zé)。

有多方當(dāng)事人的交通事故，一方交通違法行為接觸了第二方有交通違法行為的當(dāng)事人，第三方當(dāng)事人的交通違法行為也撞接觸了第二方當(dāng)事人，第四方當(dāng)事人，第五方當(dāng)事人等同樣接觸了第二方當(dāng)事人，應(yīng)當(dāng)作四起事故對待。這就涉及到不在同一時間的二次以上接觸，需要用二次或多次定責(zé)的方法進(jìn)行。如：A車有交通違法行為撞違法行人B后，C車也有交通違法行為又將B碰撞，A和B進(jìn)行第一次定責(zé)，C和B進(jìn)行第二次定責(zé);若在前述情況又多了幾個當(dāng)事方，D碰撞B，E也碰撞B，D和B進(jìn)行第三次定責(zé)，E和B進(jìn)行第四次定責(zé)。

涉及多方當(dāng)事人交通事故，其中造成交通事故的各方當(dāng)事人的交通違法行為是分別獨立的，應(yīng)視為二起或多起交通事故，應(yīng)按二次或多次定責(zé)。如：A、B、C、D、E五方當(dāng)事人駕駛車輛同方向行駛，由于A車遇情況突然停車，造成B撞A，C撞B、D撞C、E撞D的連鎖碰車事故，分析造成事故發(fā)生的原因是B、C、D、E分別與前車安全間距不足的交通違法行為造成，就要用多次定責(zé)的方法進(jìn)行定責(zé)。B和A看成是一起事故，進(jìn)行第一次定責(zé)，C和B看成是一起事故，進(jìn)行第二次定責(zé)，D和C、E和D依次類推進(jìn)行第三次、第四次定責(zé)。假如情節(jié)變化，A、B、C、D均依次同方向停車等信號，有一輛無剎車的E車由于停不住車而將A、B、C、D碰撞，這種情況是屬E的單方交通違法行為造成的，A、B、C、D、E五方應(yīng)視為一起交通事故，按一次定責(zé)的方式進(jìn)行，由E和A、B、C、D共同一次性定責(zé)。

綜上所述，交通事故的二次或多次定責(zé)比一次定責(zé)要復(fù)雜的多，辦案人應(yīng)當(dāng)很好判別當(dāng)事人各方交通違法行為與事故的因果關(guān)系是獨立的，還是互相聯(lián)系的，損害賠償是單獨的，還是互有聯(lián)系，考慮適用那種定責(zé)法責(zé)。進(jìn)行二次或多次定責(zé)時，必須掌握構(gòu)成二起或多起交通事故發(fā)生中必須具備三個最基本的條件：有二次或多次的接觸(即碰撞或碾壓);二次或多次接觸不在同一時間內(nèi)發(fā)生，中間有一定的時間間隔;賠償義務(wù)人與賠償權(quán)利人之間沒有必然的因果聯(lián)系。也就是說不在同一空間、同一時間發(fā)生的三方或多方當(dāng)事人的交通事故，且當(dāng)事人賠償之間沒有必然因果聯(lián)系的按二次或多次定責(zé)。