1、符合我國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法的各項(xiàng)規(guī)定,符合我國(guó)公路工程造價(jià)體制改革“控制量、指導(dǎo)價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)費(fèi)”的原則,真正實(shí)現(xiàn)通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制決定工程造價(jià),是工程造價(jià)深化改革的產(chǎn)物。
2、適應(yīng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀要求,有利于我國(guó)的公路交通建設(shè)事業(yè)進(jìn)一步與國(guó)際招標(biāo)市場(chǎng)規(guī)則接軌,提高參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
3、通過(guò)制定統(tǒng)一的建設(shè)工程量清單計(jì)價(jià)辦法、工程量計(jì)量規(guī)則和工程量清單項(xiàng)目設(shè)置規(guī)則,達(dá)到規(guī)范計(jì)價(jià)行為的目的。
4、有利于公路工程項(xiàng)目的進(jìn)度控制,在工程方案、初步設(shè)計(jì)完成后,施工圖設(shè)計(jì)之前即可進(jìn)行招投標(biāo)工作,使工程開(kāi)工時(shí)間提前,提高投資效益。
5、有利于節(jié)約招投標(biāo)活動(dòng)的人力、物力。投標(biāo)單位不必在工程量計(jì)算上煞費(fèi)苦心,并可以減少投標(biāo)標(biāo)底的偶然性技術(shù)誤差,讓投標(biāo)企業(yè)有足夠的余地選擇合理標(biāo)價(jià)的下浮幅度,使綜合實(shí)力強(qiáng)、社會(huì)信譽(yù)好的企業(yè)增加中標(biāo)機(jī)會(huì)。
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