一、交通事故碾壓傷特點(diǎn)有哪些?

機(jī)動(dòng)車交通事故中的多重碾壓事故，是指前方車輛(前車)碰撞碾壓行人造成傷害駛離后，后方車輛(后車)未發(fā)現(xiàn)壓傷倒地的行人，或者雖然發(fā)現(xiàn)卻來不及采取措施，再次碰撞碾壓該行人，造成受害人傷亡的機(jī)動(dòng)車交通事故。此類案件的特點(diǎn)是：第一，前車和后車的駕駛?cè)酥g并無意思聯(lián)絡(luò);第二，后車多是被牽連到由前車引起的交通事故之中;第三，兩次交通事故發(fā)生的時(shí)間、空間十分接近;第四，前后車輛造成的損害后果集中在一個(gè)受害人身上，往往難以區(qū)分各自的損害后果。在侵權(quán)責(zé)任法多數(shù)人侵權(quán)行為及責(zé)任的理論和實(shí)務(wù)中，圍繞多重碾壓案件的因果關(guān)系認(rèn)定和損害責(zé)任分擔(dān)等問題，存在較大爭(zhēng)議，亟待分類梳理研究，統(tǒng)一裁判標(biāo)準(zhǔn)。

多重碾壓與反復(fù)碾壓存在以下原則性的區(qū)別：第一，多重碾壓是多個(gè)人的多個(gè)行為，反復(fù)碾壓是一個(gè)人的前后幾個(gè)行為;第二，多重碾壓的行為人在主觀上是過失行為，反復(fù)碾壓的行為人在主觀上是故意行為，最起碼是放任損害后果發(fā)生的間接故意;第三，多重碾壓是民法上的違法行為，而反復(fù)碾壓是觸犯刑法的危害社會(huì)的犯罪行為。因此，在多重碾壓和反復(fù)碾壓的概念界定和性質(zhì)劃分上， 必須嚴(yán)加區(qū)別。

二、我國(guó)對(duì)多重碾壓裁判的法律適用

結(jié)合對(duì)中國(guó)裁判文書網(wǎng)上公布的40起多重碾壓案件裁判結(jié)果的分析統(tǒng)計(jì)可知，目前在我國(guó)司法實(shí)踐中，對(duì)于多重碾壓案件在法律法規(guī)適用、法律性質(zhì)認(rèn)定、賠償責(zé)任劃分等問題上，都存在較大差別，同案不同判現(xiàn)象比較突出。

各級(jí)人民法院在審理相似案件時(shí)，依據(jù)《道路交通安全法》、《侵權(quán)責(zé)任法》、《最高人民法院關(guān)于審理機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》、《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》、《最高人民法院關(guān)于審理精神損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》、《機(jī)動(dòng)車交通事故處理程序規(guī)定》以及地方性法規(guī)進(jìn)行裁判的，都有存在。而適用法律的頻率最高的法條，包括《侵權(quán)責(zé)任法》第6、8、10、11、12條，《道路交通安全法》第76條，《最高人民法院關(guān)于審理機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第16、21條。其中，《侵權(quán)責(zé)任法》諸條文是解決案件性質(zhì)和過錯(cuò)責(zé)任認(rèn)定的，《道路交通安全法》第76條和《最高人民法院關(guān)于審理機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第16、21條則解決機(jī)動(dòng)車和保險(xiǎn)公司責(zé)任承擔(dān)的問題。也有部分判決在案件性質(zhì)和過錯(cuò)責(zé)任認(rèn)定不清晰的基礎(chǔ)上，直接依據(jù)交警的機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任認(rèn)定書劃分責(zé)任比例，表現(xiàn)出法官對(duì)于此類案件性質(zhì)認(rèn)知的現(xiàn)狀。

根據(jù)我國(guó)相關(guān)的法律規(guī)定，一般對(duì)于多重碾壓是要對(duì)案件進(jìn)行進(jìn)一步相關(guān)的判斷的，如果發(fā)現(xiàn)肇事者是屬于有意識(shí)的多重碾壓的話那么就涉嫌一定的刑事犯罪，會(huì)根據(jù)故意傷人罪甚至于故意殺人罪來對(duì)犯罪嫌疑人進(jìn)行一定的起訴。

交通事故同等責(zé)任起訴書范本

交通事故怎樣進(jìn)行調(diào)解

道路交通事故責(zé)任認(rèn)定復(fù)核申請(qǐng)