一、交通亊多處傷等級的計算法則是什么？

計算規(guī)定如下：

根據(jù)傷殘賠償總額、賠償責(zé)任系數(shù)、賠償指數(shù)等，有下式：

C=Ct×C1×(Ih ∑Ia,i)(∑Ia,i≤10%,i=1,2,3……n,多處傷殘)

式中：C為傷殘者的傷殘實際賠償額;Ct為傷殘賠償總額;C1為賠償責(zé)任系數(shù)，即賠償義務(wù)主體對造成事故負有責(zé)任的程度，0≤C1≤1;Ih為傷殘等級最高處的傷殘賠償指數(shù)，即多等級傷殘者，最高傷殘等級的賠償比例，用百分比(%)表示;Ia 為傷殘賠償附加指數(shù)，即增加一處傷殘所增加的賠償比例，用百分比表示，0≤Ia≤10%。

該公式表明我國交通事故中對多等級傷殘的計算即非累加原則，也非晉級原則，而是利用一個附加指數(shù)的辦法解決多等級傷殘的計算。在《道路交通事故傷殘等級鑒定標準》的宣貫材料中說明了我國為何沒采用累加原則和晉級原則。采用附加指數(shù)的辦法其傷殘等級顯然要低于累加原則和晉級原則的方法。

另外因公式C=Ct×C1×(Ih ∑Ia,i)(∑Ia,i≤10%,i=1,2,3……n,多處傷殘) 并未指出其具體附加指數(shù)如何計算，導(dǎo)致司法實踐中法院的計算方式各種各樣。

二、傷殘賠償附加指數(shù)的制定背景

傷殘賠償附加指數(shù)為專家趙新才所提出，該方法用數(shù)學(xué)公式解決多處傷殘的問題。根據(jù)《道路交通事故受傷人員傷殘評定》標準討論會綜述

3、關(guān)于多處傷殘的處置

與會專家一致認為，多處傷殘者應(yīng)當提高其最后的傷殘等級，但提高的程度不能超過一級。常林、陳憶九、鄧世雄等認為，交通傷是復(fù)合傷，多處傷殘應(yīng)分別評出，多處傷殘是一個賠償問題，是執(zhí)法人員如何掌握的問題，一般以高的為準,其余等級采用晉級的辦法。晉級的原則，高等級吸收低等級;兩處以上傷殘等級相同者，晉升一級，但只能晉升一級。陳新山、謝潤紅等認為，對兩處以上傷殘者，應(yīng)分別評出各處傷殘，最后按晉級系數(shù)確定傷者傷殘等級，但最多只能晉升一級;鄧振華、杜傳耀等認為，多處傷殘的處理，單純用“提升”來解決是不夠的，趙新才(1991)提出“傷殘賠償附加指數(shù)”，建立了解決多處傷殘問題的數(shù)學(xué)公式，這一方法有一定的研究價值。

三、傷殘鑒定的分級原則及劃分依據(jù)。

1、傷殘鑒定的分級原則：傷殘鑒定標準按顱腦、神經(jīng)、頭部、胸部、皮膚等12部分劃分，從上到下基本上是以等差累加的原則(非絕對)來分為十個等級，這一點從皮膚的致?lián)p傷最能體現(xiàn)。

其一級傷殘標準為皮膚損傷致瘢痕形成達體表面積76%以上，二級傷殘標準為皮膚損傷致瘢痕形成達體表面積68%以上，三級傷殘標準為皮膚損傷致瘢痕形成達體表面積60%以上，四級傷殘標準為皮膚損傷致瘢痕形成達體表面積52%以上，五級傷殘標準為皮膚損傷致瘢痕形成達體表面積44%以上，依次遞減至九級，九級傷殘標準為皮膚損傷致瘢痕形成達體表面積12%以上，其十級傷殘標準為皮膚損傷致瘢痕形成達體表面積4%以上。

如果發(fā)生交通事故多處受傷的話，賠償是根據(jù)傷殘賠償總額、賠償責(zé)任系數(shù)、賠償指數(shù)來進行相關(guān)計算。具體賠償金額可以根據(jù)醫(yī)院所出示的相關(guān)醫(yī)療費用以及傷殘鑒定機構(gòu)所出示的鑒定來進行相關(guān)分析，具體數(shù)額到時候傷殘鑒定結(jié)果完畢之后會告訴受害人及家屬。

交通事故傷殘鑒定需要多長時間？

工傷傷殘鑒定的費用該由誰出

交通事故八級傷殘鑒定標準