在我們的日常生活當(dāng)中，發(fā)生交通事故已經(jīng)是屢見不鮮了。那么一旦發(fā)生了交通事故，賠償也是不可避免的一項環(huán)節(jié)，而且，有的時候，即使開車的人并不是這輛車的車主本人，但是作為這輛車的車主，他依然需要承擔(dān)一個相應(yīng)的賠償責(zé)任。那么，如果說我們作為車主的話，究竟有哪些情況是需要我們來承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任的呢?

首先，一般來說，如果作為車主，那么需要承擔(dān)賠償責(zé)任的情況一般有以下這四種。

第一種，車主與駕駛員的關(guān)系是雇傭關(guān)系。在我國的最高人民法院所定立下的一些相關(guān)的法律法規(guī)當(dāng)中的第九條有這樣規(guī)定的，如果說雇員在從事著雇傭活動中，然后導(dǎo)致了人的損害的，那么這個時候作為車子的車主，也就是雇主就應(yīng)該來承擔(dān)一個相應(yīng)的賠償責(zé)任。但是如果說是雇員故意或者是有自我意識來致人損害的，又或者是雇員有著重大的過失才導(dǎo)致人損害的。那這個時候雇員與雇主都應(yīng)該承擔(dān)一個連帶的賠償責(zé)任，而雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的，他可以來向雇員進行追償。那在前面我們所稱的從是雇傭活動，在這里指的是從事雇主授權(quán)或者是雇主指示的一些范圍內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，又或者是一些其他的勞務(wù)方面的活動。如果說在此過程當(dāng)中，雇員的所做的行為超出了授權(quán)的范圍的話，那么它的表現(xiàn)的形式是履行職務(wù)或者是與履行職務(wù)有至少有一定連內(nèi)在聯(lián)系的，那么也可以被認定為是從事雇傭活動。

第二種是駕駛員為職務(wù)行為。在我國的最高人民法院所立下的一些相關(guān)的法律法規(guī)當(dāng)中的第八條，規(guī)定到，如果是法人或者是其他組織的法定代表人，負責(zé)人或者是工作人員如果說在執(zhí)行職務(wù)當(dāng)中，致使人受到損害的，那依照我國的相關(guān)法律法規(guī)當(dāng)中的第121條的規(guī)定。法人或者是其他的一些組織來承擔(dān)應(yīng)該承擔(dān)的民事責(zé)任。那在我們上述所說的人員的實施與職務(wù)無關(guān)的一些行為，而導(dǎo)致人受到了損害的，那么就應(yīng)該由行為人來承擔(dān)他應(yīng)該承擔(dān)的賠償責(zé)任。

第三種，是機動車掛靠在了登記的車主。如果說掛靠的車輛因為交通事故導(dǎo)致人受到了一定的損害的話，干嘛就應(yīng)該有掛靠的人來主動承擔(dān)，這個應(yīng)該承擔(dān)的賠償責(zé)任。而對于掛靠的人不能夠進行支付的這一部分，應(yīng)該由被必掛靠的人先行予以墊付。而被掛靠的人在承擔(dān)了墊付之后，可以另外再向掛靠的人來進行追償。

第四種是車主出借機動車。在道路上發(fā)生的交通事故是由于機動車運行營導(dǎo)致的，而運行支配與運行利益的歸屬也是如何來確定責(zé)任主體的。一般標(biāo)準(zhǔn)。車輛的管理人或者是所有人與借車使用的人均為車輛運行的一個支配者。而在這其中，車輛管理人是間接的一個支配者，直接的支配者是借用人。

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