如今馬路上的機(jī)動(dòng)車、電瓶車越來(lái)越多，交通事故也是在所難免的。那么電瓶車闖紅燈被撞轎車有責(zé)任嗎？電動(dòng)車屬于非機(jī)動(dòng)車，在事故中存在明顯的過(guò)錯(cuò)，按理說(shuō)應(yīng)該負(fù)全責(zé)。但是交通法有照顧弱勢(shì)群體的人性考慮，所以機(jī)動(dòng)車會(huì)承擔(dān)部分責(zé)任;一般不超過(guò)百分之十。

警察不會(huì)簡(jiǎn)單地判小車的責(zé)任的，往往是在小車和非機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞的情況下，機(jī)動(dòng)車在看到雙方損失很小的情況下，往往會(huì)主動(dòng)承擔(dān)全部責(zé)任，并不是警察認(rèn)定的，是自己協(xié)商決定的

依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

第七十六條　機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

電動(dòng)車是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

新的電動(dòng)車國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如下：

1、以蓄電池作為輔助能源,有兩個(gè)車輪;

2、具有良好的腳踏騎行功能,能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助力功能;

3、最高車速不超過(guò)26公里每小時(shí);

4、整車重量不大于55公斤。分為三檔，其中，智動(dòng)型40公斤、助動(dòng)型50公斤、電動(dòng)型55公斤 值得注意的是，重量并非判斷電動(dòng)車是否超標(biāo)的唯一因素。如果重量超過(guò)55公斤，而其它條件，如車的牢固度等適合，也不能以機(jī)動(dòng)車來(lái)論.

電瓶車闖紅燈被撞轎車，其實(shí)電瓶車主責(zé)任比較大。電瓶車是否符合國(guó)家制定的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)也是十分重要的。如果超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，那么就可以按機(jī)動(dòng)車判定。闖紅燈這種違反法律、道德規(guī)范的行為、不僅損害了他人的利益，還給自身安全帶來(lái)了隱患，希望可以杜絕。

電動(dòng)車闖紅燈出交通事故算誰(shuí)的，責(zé)任如何認(rèn)定

電動(dòng)車撞人后逃逸怎么處罰

騎超標(biāo)電動(dòng)車發(fā)生事故后的責(zé)任認(rèn)定及賠償