交通事故致人死亡主要責(zé)任判幾年

依據(jù)我國相關(guān)司法解釋的規(guī)定，交通事故致人死亡的，主要責(zé)任人會判處多少年，要依據(jù)造成多少人死亡和重傷而定，造成一人死亡的，處三年以下有期徒刑或者拘役。

《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》

第二條?交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

(一)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責(zé)任的;

(二)死亡三人以上，負事故同等責(zé)任的;

(三)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

(一)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的;

(二)無駕駛資格駕駛機動車輛的;

(三)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;

(四)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;

(五)嚴重超載駕駛的;

(六)為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。

車禍致人死亡后逃逸，該如何定性和處罰嗎

依規(guī)定，車禍致人死亡后逃逸可分為以下幾種情況：

1、車禍發(fā)生時，對方當場死亡，一般車主逃逸會構(gòu)成《刑法》第一百三十三條第二款的交通肇事后逃逸的罪名。此時還可以根據(jù)車主的主觀心態(tài)進一步對行為劃分。

(1)如果車主持故意心態(tài)制造車禍，從而導(dǎo)致對方當場死亡后逃逸的，應(yīng)最后定性為故意殺人罪，或者和交通肇事罪并罰。

(2)如果如果車主是由于過失導(dǎo)致了車禍的發(fā)生，逃逸時并不知道逃逸行為會造成被害人死亡，將會構(gòu)成交通肇事后逃逸，依據(jù)規(guī)定，處以三至七年有期徒刑的量刑。

2、車禍發(fā)生后，受害人生命垂危，因為車主的逃逸行為所以最終死亡，此時車主的行為觸犯了逃逸后致人死亡的罪名。對于生命垂危甚至可能因此死亡的受害者，車主卻不采取積極有效的措施對被害人進行救助，采取放之任之的態(tài)度，使受害者失去了被救助的機會，因此無論是民事賠償責(zé)任、行政處罰責(zé)任，或是刑事責(zé)任都要比沒有逃逸嚴重得多。

3、車禍發(fā)生后，受害人生命垂危，在車主逃逸后不久便死亡，如果有證據(jù)證明即使車主當時及時搶救也不能挽回其生命，那么不能將車主的行為定性為逃逸后致人死亡來定罪量刑。因為依據(jù)規(guī)定，逃逸后致人死亡是一種不作為犯罪，需要具備以下條件：

(1)應(yīng)為。車主對受害者有救助義務(wù)，該救助義務(wù)來源其之前制造車禍的先行行為。

(2)能為。車主需要有履行義務(wù)的可能性，有條件實現(xiàn)救助。

(3)不為。由于車主沒有履行救助義務(wù)，所以才造成了死亡結(jié)果，即要求結(jié)果具有避免的可能性，但如果當時車主及時將受害人送往醫(yī)院搶救也不能挽回其生命，證明該死亡結(jié)果沒有結(jié)果避免可能性，因此不能構(gòu)成逃逸后致人死亡。

(4)等價性。車主逃逸要與殺害行為具有等價性，不作為也會導(dǎo)致受害人死亡。

因此，不能依據(jù)因逃逸致人死亡的法律規(guī)定對車主判處七年以上有期徒刑，而應(yīng)根據(jù)第二款，交通運輸肇事后逃逸后或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處以三至七年有期徒刑的量刑。

4、車禍致人重傷后，車主為逃避責(zé)任，故意將被害人移至不易被人發(fā)現(xiàn)的地方致被害人死亡的，對此行為應(yīng)以直接故意殺人罪定罪處罰。

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