一、什么是車輛掛靠,車輛掛靠是什么意思

掛靠經(jīng)營現(xiàn)象是指，“掛靠者”(個體運(yùn)輸業(yè)戶、自然人)依附于“被掛靠者”(另外一個經(jīng)濟(jì)實(shí)體、企業(yè)法人)，對外以“被掛靠者”的名義從事經(jīng)營活動;為了交通營運(yùn)過程中的方便，將車輛登記為某個具有運(yùn)輸經(jīng)營權(quán)資質(zhì)的單位名下，以單位的名義進(jìn)行運(yùn)營，并由掛靠者向被掛靠單位支付一定的管理費(fèi)用。

在現(xiàn)實(shí)操作上，掛靠經(jīng)營有實(shí)質(zhì)和形式兩種情況：

實(shí)質(zhì)掛靠經(jīng)營是指，“掛靠者”自行出資購置運(yùn)輸工具，以“被掛靠者”的名義從事運(yùn)輸服務(wù)活動，并向“被掛靠者”支付一定的管理費(fèi)用?！氨粧炜空摺币话銥椤皰炜空摺碧峁┲T如：代辦代繳各種稅費(fèi)，協(xié)調(diào)進(jìn)站發(fā)車，協(xié)助處理與外市縣有關(guān)營運(yùn)事宜，代辦經(jīng)營線路審驗(yàn)、車輛審驗(yàn)、駕駛員年審、車輛報停等手續(xù)，協(xié)助結(jié)算票款，協(xié)助處理行車安全事故并辦理車輛保險，協(xié)助處理行車中的治安案件等服務(wù)與管理。這種掛靠經(jīng)營是運(yùn)輸行業(yè)典型的掛靠經(jīng)營方式。在實(shí)質(zhì)掛靠經(jīng)營中，較規(guī)范的道路運(yùn)輸企業(yè)對掛靠車輛采取統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一結(jié)算的公司化經(jīng)營管理。

形式掛靠經(jīng)營是指，“掛靠者”以“被掛靠者”的名義從事運(yùn)輸服務(wù)活動，“掛靠者”向“被掛靠者”支付一定的管理費(fèi)用?！氨粧炜空摺辈粸椤皰炜空摺碧峁┤魏畏?wù)和管理。這種掛靠經(jīng)營，在道路貨物運(yùn)輸行業(yè)比較普遍。

二、機(jī)動車被掛靠人承擔(dān)什么責(zé)任

機(jī)動車被掛靠人承擔(dān)無限連帶責(zé)任。

機(jī)動車被掛靠人承擔(dān)無限連帶責(zé)任的理由有：

(一)、關(guān)于被掛靠人責(zé)任類型的四種觀點(diǎn)中，直接責(zé)任說(也稱為表見代理說)的不足之處是顯而易見的，因?yàn)槿绻麙炜咳艘员粧炜咳说拿x與乘客簽訂運(yùn)輸合同，對于因該合同的違約責(zé)任，自應(yīng)由被掛靠人承擔(dān)。而機(jī)動車致人損害屬侵權(quán)行為，不存在代理的問題，無法適用表見代理。

另外，由于機(jī)動車主要掌控權(quán)及運(yùn)營收入大部分歸屬于掛靠人，被掛靠人對機(jī)動車雖然有一定支配權(quán)但很有限，對機(jī)動車的運(yùn)行利益也只限于其所收取的管理費(fèi)。因此將掛靠人排除為賠償責(zé)任主體是明顯不合理的。

(二)、對于墊付責(zé)任說，其缺陷在于既突破了法律規(guī)定，也不利于對受害人的保護(hù)。所謂墊付責(zé)任，是指侵權(quán)行為人致人損害無力承擔(dān)損害賠償責(zé)任時，為保護(hù)受害人的利益，由與侵權(quán)行為人有特定關(guān)系的人依法承擔(dān)先行代為支付賠償金的民事法律責(zé)任。墊付責(zé)任類似于一般保證責(zé)任，即只有債權(quán)人對債務(wù)人強(qiáng)制執(zhí)行后仍不能償還的。才產(chǎn)生像保證人承擔(dān)保證責(zé)任一樣由墊付人負(fù)墊付責(zé)任的結(jié)果。

墊付責(zé)任適用有兩個條件，一是必須以侵權(quán)行為人無力承擔(dān)損害賠償責(zé)任為條件，

二是墊付責(zé)任作為一種特別法定責(zé)任，除非有法律、法規(guī)或司法解釋明確規(guī)定此種責(zé)任的場合，否則不產(chǎn)生墊付責(zé)任的問題。由于掛靠人的經(jīng)濟(jì)條件千差萬別，一概確定由被掛靠人承擔(dān)墊付責(zé)任可能與當(dāng)事人的經(jīng)濟(jì)狀況不符，某些情況下反而不利于對受害人的及時保護(hù)。

(三)、從擔(dān)保責(zé)任的理論角度分析，正是由于被掛靠人非法出借運(yùn)輸經(jīng)營資格的行為，才使得掛靠人能夠披著合法外衣從事非法的掛靠經(jīng)營活動，故被掛靠人允許掛靠人掛靠經(jīng)營的行為，可以理解為被掛靠人對外擔(dān)保掛靠人具有運(yùn)輸經(jīng)營的資格;

因而，被掛靠人對外向第三人承擔(dān)民事責(zé)任，可理解為被掛靠人就掛靠人的掛靠經(jīng)營行為向第三人承擔(dān)的擔(dān)保責(zé)任，而之所以將該責(zé)任定位為連帶責(zé)任，則是為了保證第三人的權(quán)利得到更為妥善的救濟(jì)。在我國保險制度還不健全的情況下，連帶責(zé)任所具有的擔(dān)保價值，有利于充分保護(hù)被侵權(quán)人的合法權(quán)益。而有限連帶責(zé)任的觀點(diǎn)雖表面上遵循了權(quán)利與義務(wù)相一致的原則，但卻在實(shí)質(zhì)上違反了公平原則。

因?yàn)槿魏紊虡I(yè)活動都是有風(fēng)險的，如果被掛靠人只是在所收掛靠費(fèi)(亦稱管理費(fèi))金額內(nèi)承擔(dān)責(zé)任，那么對被掛靠人來說，其根本沒有任何商業(yè)風(fēng)險，不符合商事活動的特征。

現(xiàn)實(shí)中，若需要進(jìn)行車輛掛靠的話，則必須要按照規(guī)定辦理相應(yīng)的掛靠手續(xù)才行。而通常情況下進(jìn)行掛靠的都是那種運(yùn)營的貨車進(jìn)行掛靠，一般是自然人依靠企業(yè)法人進(jìn)行掛靠。實(shí)踐中，作為機(jī)動車被掛靠人承擔(dān)往往也是無限連帶責(zé)任。

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