一些大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)我國(guó)的車(chē)輛數(shù)量以倍數(shù)的方式在增加，甚至有望一直增加。這一現(xiàn)象不僅增加了城市的擁堵，也使得交通事故的數(shù)量上升。所以國(guó)家對(duì)于交通法也在不斷完善，那么交通法中交通事故責(zé)任追究辦法是怎么樣的呢。

交通事故責(zé)任追究辦法是怎樣的?

為切實(shí)加強(qiáng)行車(chē)安全管理,不斷增強(qiáng)駕駛員遵紀(jì)守法的自覺(jué)性,懲 處交通違法肇事行為, 預(yù)防和減少各類(lèi)交通事故, 保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全, 根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》 、 《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》 、交通部 《交通汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理辦法》制訂本辦法。

公車(chē)公營(yíng)制車(chē)輛駕駛員責(zé)任追究

一、駕駛員交通違法肇事的,企業(yè)以公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)或司法 部門(mén)出具的交通事故性質(zhì)、 責(zé)任、 企業(yè)承擔(dān)或預(yù)測(cè)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)損失程度為 依據(jù),相應(yīng)做出經(jīng)濟(jì)賠償,暫調(diào)離駕駛工作崗位 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)“暫離崗” ) 和 解除勞動(dòng)合同的責(zé)任追究,上述處分可并處。

二、駕駛員交通違法肇事經(jīng)濟(jì)賠償?shù)奶幚頉Q定由所在單位根據(jù)實(shí)際 情況由經(jīng)理室或安全職能部門(mén)做出, 執(zhí)行部門(mén)由經(jīng)理室決定。 額度按附表 一執(zhí)行,非營(yíng)運(yùn)車(chē)駕駛員分別按附表一規(guī)定的同類(lèi)同檔的 70%和 50%比 例執(zhí)行。賠償?shù)淖罡呦揞~為 8000元。駕駛員因違法私自處理傷人事故致 受害人重新提出賠償或司法起訴的,按本辦法標(biāo)準(zhǔn)上浮 20%予以加重處 罰。

三、駕駛員違法肇事暫離崗的處理決定由經(jīng)理室或安全職能部門(mén)和 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部門(mén)做出, 執(zhí)行部門(mén)由經(jīng)理室決定。 暫離崗時(shí)間按以下標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行: 1、財(cái)物損失的事故:

(1) 企業(yè)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失在 5千元以上 1萬(wàn)元以下的同責(zé)及以上責(zé)任事 故,作 10天以下的暫離崗處理;

(2) 企業(yè)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失在 1萬(wàn)元以上 3萬(wàn)元以下的同責(zé)及以上責(zé)任事

故,作 10天以上 60天以下暫離崗處理;

(3) 企業(yè)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失在 3萬(wàn)元以上 6萬(wàn)元以下的同責(zé)及以上責(zé)任事 故,作 40天以上 120天以下暫離崗處理;

(4) 企業(yè)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失在 6萬(wàn)元及以上的同責(zé)及以上責(zé)任事故, 作 60天以上 180天以下暫離崗處理。

2、人員傷亡的事故:

(1) 輕傷 1人的同責(zé)及以上責(zé)任事故,作 15天以下的暫離崗處理;

(2) 輕傷 2人的同責(zé)及以上責(zé)任事故, 作 15天以上 45天以下的暫離 崗處理;

(3) 重傷 1人的同責(zé)及以上責(zé)任事故, 作 45天以上 90天以下的暫離 崗處理;

(4) 重傷 2人的同責(zé)及以上責(zé)任事故,作 60天以上 120天以下的暫 離崗處理。

四、駕駛員發(fā)生行車(chē)重大及以上責(zé)任事故的,應(yīng)當(dāng)根據(jù)《中華人民 共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

五、駕駛員因重大違法行為肇事,給受害人生命及財(cái)產(chǎn)和企業(yè)經(jīng)濟(jì) 遭受重大損失, 使企業(yè)信譽(yù)蒙受不良影響, 有下列情形之一者, 可以解除 勞動(dòng)合同:

1、發(fā)生交通事故被公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的;

2、發(fā)生交通事故被依法追究刑事責(zé)任的;

3、發(fā)生負(fù)有主、全責(zé)致人重傷事故,致企業(yè)承擔(dān)或者預(yù)計(jì)承擔(dān)經(jīng)濟(jì) 損失在 30萬(wàn)元及以上的;

4、發(fā)生負(fù)有全部責(zé)任的財(cái)物損失事故,致企業(yè)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失在 15萬(wàn)元及以上的;

5、 在二個(gè)年度內(nèi)連續(xù)發(fā)生 2次負(fù)有同責(zé)及以上責(zé)任的財(cái)物損失事故,

致企業(yè)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失 (二次事故損失總和 ) 在 15萬(wàn)元及以上的;

6、在二個(gè)年度內(nèi)連續(xù)發(fā)生 2次責(zé)任重傷事故,致企業(yè)承擔(dān)或者預(yù)計(jì) 承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失 (二次事故損失總和 ) 在 30萬(wàn)元及以上的。

六、 駕駛員暫離崗日滿, 需恢復(fù)駕駛工作的, 必須由其本人提出書(shū)面 申請(qǐng),寫(xiě)出書(shū)面安全行車(chē)承諾書(shū),經(jīng)道路交通安全法書(shū)面考試達(dá) 90分以 上,暫離崗 3個(gè)月以上的應(yīng)當(dāng)經(jīng)道路駕駛技能的實(shí)地考試合格 (按附表二 填寫(xiě) ) ,并按以下駕駛工作恢復(fù)審批權(quán)限與程序,經(jīng)審批核準(zhǔn)后,方可恢 復(fù)駕駛工作:

1、 企業(yè)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失在 3萬(wàn)元及以下, 或者調(diào)離工作崗位 60天以下 的交通事故,由所在單位安全職能部門(mén)審核批準(zhǔn)后方可恢復(fù)。

2、企業(yè)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失在 3萬(wàn)元以上 5萬(wàn)元以下,或者調(diào)離駕駛工作 崗位 60天以上 90天以下的交通事故, 由安全職能部門(mén)審核, 分管安全經(jīng) 理批準(zhǔn)后方可恢復(fù)。

3、 企業(yè)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失在 5萬(wàn)元及以上, 或者調(diào)離駕駛工作崗位在 90天及以上的交通事故,需安全職能部門(mén)審核,安全分管領(lǐng)導(dǎo)簽注意見(jiàn)。 4、對(duì)恢復(fù)駕駛工作的駕駛員,在上崗前安全職能部門(mén)必須對(duì)其進(jìn)行 一次上崗前的安全教育。

5、駕駛員的恢復(fù)駕駛工作申請(qǐng),安全行車(chē)承諾書(shū),安全職能部門(mén)對(duì) 其上崗前的安全教育記錄, 道路交通安全法考試合格的試卷和 “公車(chē)公營(yíng) 制駕駛員違法肇事駕駛工作恢復(fù)審批表” (附表二 ) 等原始材料一并存入該 駕駛員檔案之中。

七、駕駛員交通違法肇事需處分的,無(wú)特殊情況不得減少賠償金額 和暫離崗天數(shù)。 確需提前恢復(fù)駕駛工作的, 實(shí)際暫離崗天數(shù)必須滿應(yīng)暫離 崗天數(shù)的三分之二, 并由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部門(mén)提出提前恢復(fù)駕駛工作的原因, 按 本辦法第六條的規(guī)定辦理。

承包車(chē)輛駕駛員責(zé)任追究

八、 公司應(yīng)當(dāng)在車(chē)輛承包經(jīng)營(yíng)責(zé)任人繳入的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)押金中提取一部 分用于承包車(chē)輛駕駛員違法肇事時(shí)的違約金扣除。 提取額度由實(shí)際情況確 定。

九、 承包車(chē)輛駕駛員違法肇事按照 “選用駕駛員違法肇事安全違約金 扣除標(biāo)準(zhǔn)” (附表三 ) 扣除違約金。

十、 發(fā)生行車(chē)重大及以上責(zé)任事故的選用駕駛員, 一律不得從事全公 司范圍內(nèi)所有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的駕駛工作。

附則

十二、本辦法自 2005年 3月 1日起開(kāi)始實(shí)施。

十三、本辦法由公司安全職能部門(mén)負(fù)責(zé)解釋。

一、四項(xiàng)禁止性規(guī)定

1、司機(jī)酗酒

2、駕車(chē)逃逸或棄車(chē)逃逸

3、無(wú)證駕駛

4、沖紅燈

出現(xiàn)上述四項(xiàng)行為，為主責(zé)或者全責(zé)。

二、一般機(jī)動(dòng)車(chē)道與主要機(jī)動(dòng)車(chē)道

行人在一般機(jī)動(dòng)車(chē)道發(fā)生事故，一般為同責(zé)或次責(zé);

行人在主要機(jī)動(dòng)車(chē)道發(fā)生事故，一般為同責(zé)或主責(zé);

三、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、小區(qū)

車(chē)方全責(zé)

四、紅綠燈處

無(wú)電子眼記錄的，兩車(chē)撞為同等責(zé)任;車(chē)與行人事故，

作不明劃分或事實(shí)無(wú)法查清劃分。

五、未保留現(xiàn)場(chǎng)

車(chē)與行人事故中，一般為車(chē)方全責(zé)

可以知道在責(zé)任追究時(shí)，車(chē)主和駕駛者是都要承擔(dān)責(zé)任的。因當(dāng)事人而造成了重大的交通事故，結(jié)合上述信息可知是根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行責(zé)任追究的，嚴(yán)重的可處以刑法。

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